[发明专利]一种单车位停车设备的蓄电池直供驱动装置

说明书

本发明公开了一种单车位停车设备的蓄电池直供驱动装置，采用变频技术、蓄电池直供驱动，主要由专用变频器、应急照明系统33以及人机界面35、设备检测系统32组成；其中，专用变频器包括蓄电池充电模块41、蓄电池42、直流升压供电模块43以及变频驱动装置，变频驱动装置充分利用变频驱动的特点，在保持小功率通用型变频器主电路基本不变的基础上作出适应性的改进，蓄电池充电模块41、蓄电池42、直流升压供电模块43技术成熟、模块化，结构简单、合理，低成本、高可靠性地实现对三相电机的变频驱动以及在市电断电情况下的设备的变频驱动及正常运行，对单车位停车设备的推广应用起到促进作用。

技术领域

本发明涉及机械式停车设备领域，具体涉及在单个地面车位设置的停车设备使用的采用变频技术、由蓄电池直接供电形式的驱动装置。

背景技术

随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用。机械式停车设备其中有一类是单个地面车位设置的上下两层形式，包括单升降（只有单一的上层台板升降功能）、俯仰式升降（只有单一的上层台板俯仰升降功能）、下台板前移旋转横移（地面层台板前移、旋转、横移、上层台板升降）、上台板前移旋转（上层台板前移、旋转、升降）以及纵列路边横移升降（上层台板横移、升降）等形式，其主要特点是每套停车设备只占用一个地面车位，上下两层，由一个升降电机驱动或者由一个升降电机以及一个或多个移动电机分别、分时驱动，结构简单、控制简单、状态检测简单、运行过程简单，特别适合家庭或多用户共享使用，在停车设备市场上占有不可替代的地位；上述单个地面车位设置的停车设备以下一并简称为“单车位停车设备”。

目前的单车位停车设备没有采用变频驱动这一先进的三相电机驱动方式，且在停电时即处于停止运行状态、不能进行存取车操作，这些问题对客户使用单车位停车设备产生了困扰。当然，单车位停车设备的电机功率最大也就是3千瓦左右，可以在原设备的强电单元之上简单地增加安装小功率通用型变频器，通过手动操作的方式获得变频驱动；但这种做法投入相对大，且与原系统不匹配，操作不方便；为解决市电停电问题，也可以采用增加安装大功率UPS供电电源或者大功率EPS供电电源作为设备的前级电源，但这样做不但投资大幅增加，且运行功耗增加，后期维护成本也高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，设计出一种基于直流电源转换为变频电源的技术、应用于单车位停车设备、市电正常时通过蓄电池供电、市电停电时由蓄电池直接供电的驱动装置，一举解决实现变频驱动以及应对市电停电这两大问题。

为实现上述目的，本发明一种单车位停车设备的蓄电池直供驱动装置，其技术方案的特征在于：所述装置包括专用变频器、应急照明系统33，还包括人机界面35以及设备检测系统32。

所述专用变频器包括蓄电池充电模块41、蓄电池42、直流升压供电模块43以及变频驱动装置。

所述蓄电池充电模块41的输入端接入市电输入09接口，输出端接入所述蓄电池42的充电输入端。本发明所述技术方案所使用的蓄电池充电模块不限类型，只要是输入电压、输出电压以及工作电流等关键指标满足具体需求即可。

所述蓄电池42为可充电的直流供电电源；蓄电池42的充电输入端连接所述蓄电池充电模块41的输出端；蓄电池42的电源输出端接入所述直流升压供电模块43的输入端，连接所述变频驱动装置的控制电源模块10的输入端，连接所述设备控制系统31的电源模块的输入端，还连接所述应急照明系统33的电源的输入端。本发明所述技术方案所使用的蓄电池不限类型，只要是可充电以及电容量、工作电流等关键指标满足具体需求即可。