[发明专利]一种三合一车载充电装置在审

专利信息
申请号: 201810672041.3 申请日: 2018-06-26
公开(公告)号: CN108583352A 公开(公告)日: 2018-09-28
发明(设计)人: 林大星;文朝宽;王伟;余钱 申请(专利权)人: 安徽聚捷汽车电子有限公司
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18;H02J7/00
代理公司: 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 代理人: 胡剑辉
地址: 230000 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 全桥 低压直流 高压直流 车载充电装置 辅助电源 三合一 中央控制单元 交流转直流 直流转交流 主变压器 转直流 隔离 成本优势 低压电池 动力电池 高度集成 逆变电路 整流电路 交流 输出
【权利要求书】:

1.一种三合一车载充电装置,其特征在于,包括隔离辅助电源、PFC电路、全桥1、主变压器、全桥2、全桥3、中央控制单元;

所述隔离辅助电源与交流、动力电池及低压电池分别连接;

所述中央控制单元连接隔离辅助电源、PFC电路、全桥1、全桥2、全桥3;

所述主变压器连接全桥1、全桥2及全桥3。

2.根据权利要求1所述的一种三合一车载充电装置,其特征在于,所述PFC电路包括两个PFC驱动单元,两个PFC驱动单元与所述中央控制单元连接;

所述中央控制单元还连接有通讯模块、AC采样单元与两个控制单元。

3.根据权利要求1所述的一种三合一车载充电装置,其特征在于,所述全桥1包括两个全桥1驱动单元,所述全桥2包括两个全桥2驱动单元,所述全桥3包括两个全桥3驱动单元;两个所述全桥1驱动单元、全桥2驱动单元、全桥3驱动单元均连接至所述中央控制单元。

4.根据权利要求1所述的一种三合一车载充电装置,其特征在于,所述PFC电路采用交错并联模式,实现交流输入功率因数校正;

所述全桥1将PFC电路输出直流逆变成交流并给主变压器提供能量;

所述主变压器将全桥1、全桥2及全桥3所提供的能量进行隔离分配。

5.根据权利要求1所述的一种三合一车载充电装置,其特征在于,所述全桥2将全桥1和全桥3提供的交流电整流成高压直流电给动力电池充电;将动力电池提供的高压直流电逆变为交流电,提供给主变压器并通过全桥3整流成低压直流电给低压电池充电;在SPWM波驱动下将高压电池提供的高压直流电逆变为高频载波交流电提供给主变压器,并通过检波电路变成工频交流电输出。

6.根据权利要求1所述的一种三合一车载充电装置,其特征在于,所述全桥3将全桥1、全桥2提供的交流电整流成低压直流电给低压电池充电;将低压电池提供的低压直流电逆变成交流电给主变压器,并通过全桥2整流成高压直流电给动力电池充电;在SPWM波驱动下将低压电池提供的低压直流电逆变成高频载波交流电给主变压器,并通过检波电路变成工频交流电输出。

7.根据权利要求1所述的一种三合一车载充电装置,其特征在于,所述主变压器将全桥1逆变的能量同时或单独分配给全桥2、全桥3整流成直流;将全桥2或全桥3逆变的能量传送给检波电路变成工频交流输出;将全桥2逆变的能量传送给全桥3整流成低压直流电;将全桥3逆变的能量传送给全桥2整流成高压直流电。

8.根据权利要求1所述的一种三合一车载充电装置,其特征在于,所述中央控制单元可同时或单独提供驱动信号给全桥1、全桥2及全桥3;可提供SPWM波给全桥2或全桥3;可将全桥1的同步驱动信号同时或单独提供给全桥2及全桥3;可将全桥2的同步驱动信号给全桥3;可将全桥3的同步驱动信号给全桥2。

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