[发明专利]一种自升式平台与多艘船舶共同进坞维修的定位方法

说明书

本发明公开了一种自升式平台与多艘船舶共同进坞维修的定位方法，具体包括先将自升式平台规划布置在距离坞门最远端区域，完成划线和布墩，在自升式平台的每个桩靴中心下方设置一个沙坑，船坞内注水后，将自升式平台引导至预定位置；将桩腿降下，将其他计划在同一坞次共同进坞检修的船舶陆续引导至预定位置后使用船坞带缆设备固定，关闭坞门开始抽水。本发明的定位方法利用自升式平台主船体可自行升降的特性，解决了自升式平台与其他船舶共同进坞坐墩时，自升式平台定位精度要求高，而实际定位操作难、定位精度差的问题。

技术领域

本发明属于船坞系缆定位领域，具体涉及一种自升式平台与多艘船舶共同进坞维修的定位方法。

背景技术

自升式平台在下水后，由于油漆翻新、桩靴、桩腿焊缝探伤检查、定期坞检等要求，需要进坞坐墩后进行检修施工，自升式平台主尺度较小，单独进坞会造成船坞资源浪费，增加进坞成本，因而经常需要与其他多艘大型船舶共同进坞以提高船坞使用效率，自升式平台船底板结构强度较弱，围阱大开口周边区域坐墩后承担载荷大，以及桩靴突出主船体船底板的构造等因素，自升式平台对进坞坐墩的定位精度要求远高于常规船舶。

自升式平台与多艘大型船舶共同进坞时，船坞配套带缆设备需同时控制多条船的位置，有限的操作空间和紧张的带缆设备资源不能有效地控制自升式平台的定位准确性，而且自升式平台由于外形与常规船舶差异大，在舷侧通常布置有悬出舷侧外板的平台及管路等，在进坞操作上与其他常规船型有较大的区别，在定位操作过程中自升式平台的安全性得不到有效保障。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种自升式平台与多艘船舶共同进坞维修的定位方法，以实现自升式平台能够与其他多艘船舶同批次进坞检修，并在定位时避免相互干扰，不同时占用船坞带缆资源，缓解船坞配套带缆设备在同时定位多船时的使用紧张程度，提高自升式平台的安全性和船坞使用效率，还能有效提高自升式平台坞内定位精度，防止船底板或桩靴出现变形的目的。

为了达到上述目的，本发明采取了如下技术方案：一种自升式平台与多艘船舶共同进坞维修的定位方法，包括以下步骤：

步骤一、按照计划进坞船舶总布置图里的主尺度以及船坞主尺度、坞底承载能力完成自升式平台与多艘船舶共同进坞策划布置，并将自升式平台规划布置在距离坞门最远端区域；

步骤二、按照自升式平台传递结构图在船坞内完成所有待进坞船舶的坞底划线和坞墩布置，并将自升式平台的围阱中心线和舷侧外板边线延长或偏移至船坞两侧平台上；

步骤三、以自升式平台的每个桩靴中心划线点为基准，并根据桩靴的外形设置一个可与桩靴底板贴合的沙坑；

沙坑的大小的计算方法考虑以下要素：要素一，桩靴所在位置船坞的最大安全承载能力；要素二，将平台主船体稳固在原位置所需的预压力；要素三、在计划的调整间歇时段内，主船体在该时段内因坞内水面下降而减少的浮力，后两个要素之和除以第一个要素即可获得桩靴下方需要铺设的沙坑理论面积；在桩靴所在位置船坞的最大安全承载能力、将平台主船体稳固在原位置所需的预压力、船坞水面下降速度均为一个定值或接近恒定值时，沙坑的大小与计划的调整间歇时段成正相关，计划调整间隙越短，需要的沙坑面积越小，反之计划调整间隙越长，需要的沙坑面积越大；最终计划设置的沙坑面积大小需在减少调整频次和减少沙坑用沙量两个矛盾点之间取得平衡； 由于沙坑受力后会出现一定程度的压缩变化，沙坑需要预留出足够的压缩高度，避免桩靴与坞底直接接触造成损伤；

步骤四、打开阀门向船坞内放水，水位足够后放倒坞门，将自升式平台由拖轮引入至预定位置，使用船坞带缆设备调整平台位置，使用全站仪确认平台位置；