[发明专利]立体交通系统及具有其的城市交通系统

说明书

本发明提供了一种立体交通系统及具有其的城市交通系统。其中，立体交通系统包括多组道路，多组道路围绕交叉路口设置，多组道路中的至少一组道路包括：至少两个运输机构，设置在道路两侧，运输机构对地面及桥梁上的行人及非机动车辆进行运输；直行下行车道，包括第一直行下行车道及与其连通的第二直行下行车道；交叉路口具有至少一个第四调整车道，第四调整车道将与道路相对设置的另一组道路的直行上行车道与道路的第一直行下行车道连通，直行机动车辆通过另一组道路的直行上行车道、第四调整车道、该组道路的第一直行下行车道及第二直行下行车道行驶至该组道路上。本发明解决了现有技术中交叉路口处行人及非机动车辆易对机动车辆干扰的问题。

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体而言，涉及一种立体交通系统及具有其的城市交通系统。

背景技术

目前，在城市交通系统中，交叉路口处的行人及非机动车辆会对机动车辆的通行造成干扰，容易出现机动车辆误伤行人及非机动车辆的现象，不仅对人身安全造成一定的影响，还会造成交通拥堵，影响了交叉路口的通行效率。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种立体交通系统及具有其的城市交通系统，以解决现有技术中交叉路口处由于行人及非机动车辆对机动车辆的干扰、影响交叉路口处通行效率的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种立体交通系统，立体交通系统包括多组道路，且多组道路围绕一个交叉路口设置，其中，多组道路中的至少一组道路包括：至少两个运输机构，设置在道路的两侧，运输机构对地面及桥梁上的行人及非机动车辆进行运输，以将地面上的行人及非机动车辆运输至桥梁上，和/或将桥梁上的行人及非机动车辆运输至地面上；直行下行车道，直行下行车道包括第一直行下行车道及与第一直行下行车道连通的第二直行下行车道，第一直行下行车道相对于第二直行下行车道靠近道路的中央设置；其中，交叉路口具有至少一个第四调整车道，通过第四调整车道将与道路相对设置的另一组道路的直行上行车道与道路的第一直行下行车道连通，直行机动车辆依次通过另一组道路的直行上行车道、第四调整车道、该组道路的第一直行下行车道及第二直行下行车道后行驶至该组道路上。

进一步地，另一组道路的直行上行车道与道路的第一直行下行车道平行设置，且第四调整车道与另一组道路的直行上行车道与道路的第一直行下行车道之间呈钝角设置。

进一步地，各运输机构包括：支架；多个滑轮，设置在支架上；至少两个运输装置，至少两个运输装置之间通过第一传动绳相互连接，且第一传动绳穿过至少一部分滑轮，以将至少一个运输装置与支架连接，各运输装置具有能够容纳行人及非机动车辆的容纳腔；驱动组件，设置在支架上，第二传动绳绕设在至少一部分滑轮上且将至少两个运输装置中的至少一个运输装置与驱动组件连接，第三传动绳绕设在至少一部分滑轮上且将至少两个运输装置中的至少一个运输装置与驱动组件连接，驱动组件具有第一工作状态和第二工作状态，当驱动组件处于第一工作状态时，驱动组件拉动第二传动绳，以使与第二传动绳连接的运输装置进行升降；当驱动组件处于第二工作状态时，驱动组件拉动第三传动绳，以使与第三传动绳连接的运输装置进行升降，其中，第二传动绳和第三传动绳分别与不同的运输装置连接。

进一步地，道路的左转上行道路包括：第一左转上行车道，与交叉路口相距预设距离，且第一左转上行车道位于上行车道内；第二左转上行车道，与第一左转上行车道连通，且第二左转上行车道设置在右转下行车道与直行下行车道之间；第三左转上行车道，与第二左转上行车道和道路顺时针方向的相邻道路连通；其中，左转上行机动车辆依次通过第一左转上行车道、第二左转上行车道及第三左转上行车道后行驶至与道路顺时针方向的相邻道路上。

进一步地，至少一组道路还包括：调整区，调整区包括子调整区，通过子调整区将第一左转上行车道和第二左转上行车道连通，子调整区用于将行驶在第一左转上行车道上的左转上行机动车辆引导至第二左转上行车道上。