[发明专利]一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法有效
| 申请号： | 201810621189.4 | 申请日： | 2018-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN108872786B | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 易东;李群湛;马庆安;陈民武;赵艺;解绍锋;杨乃琪 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G01R31/08 | 分类号： | G01R31/08 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 相量 故障定位 电气化铁路 牵引 端电压 末端电流 末端电压 首端电流 牵引供电系统 电流相量 短路故障 故障位置 过渡电阻 两端电压 同步测量 运行方式 接触线 网结构 写电路 馈线 | ||
1.一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法，设电气化铁路AT牵引网AT段长度为D，接触线T的自阻抗为ZT，钢轨R的自阻抗为ZR，负馈线F的自阻抗为ZF，接触线T与钢轨R的互阻抗为ZTR，接触线T与负馈线F的互阻抗为ZTF，负馈线F与钢轨R的互阻抗为ZFR；同步测量牵引网AT段两端电压相量和电流相量，包括接触线T首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量负馈线F首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量其特征在于：AT段发生短路故障时，设故障位置x为短路故障位置距离AT段首端的长度，D-x短路故障位置为距离AT段末端的长度，则故障位置由公式(1)(2)(3)(4)进行计算：
式中：长度D、x的单位均为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；各首端电压相量和末端电压相量的单位均为V，各首端电流相量和末端电流相量的单位均为A。
2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法，其特征在于：设电气化铁路AT牵引网AT段长度为D，若AT段内发生接触线T和钢轨R的TR短路，则故障位置x由公式(1)(2)(3)(4)计算；故障位置在[0,D/2)区间时，选用公式(2)(4)计算，故障位置在[D/2,D]区间时，选用公式(1)(3)计算。
3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法，其特征在于:若AT段内发生负馈线F和钢轨R的FR短路，则故障位置x由公式(1)(2)(3)(4)计算，其中，故障位置在[0,D/2)区间时，选用公式(2)(4)计算，故障位置在[D/2,D)区间时，选用公式(1)(3)计算。
4.根据权利要求1所述的一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法，其特征在于:若AT段内发生接触线T和负馈线F的TF短路，则故障位置x由公式(1)(2)(3)(4)进行计算，其中故障位置在[0,D/2)区间时，选用公式(2)(4)计算，故障位置在[D/2,D]区间时，选用公式(1)(3)计算。
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