[发明专利]手动挡汽车低速状态下车辆防滑系统

权利要求书

1.一种手动挡汽车低速状态下车辆防滑系统，其特征在于：包括档位接合装置、控制模块、速度传感器、低速防滑辅助装置；档位接合装置包括：-挂入一档的第一传感器，-挂入倒档的第二传感器，-挂入空挡的第三传感器；低速防滑辅助装置包括：-设于车轮传动轴（41）上的防滑齿轮（411）；-防止汽车低速状态下倒退的第一单向制动组件；和防止汽车低速状态下前进的第二单向制动组件；第一单向制动组件包括;-与防滑齿轮（411）配合且可单向转动的第一制动件；用于驱动第一制动件与防滑齿轮（411）离合的第一驱动装置；第二单向制动组件包括;-与防滑齿轮（411）配合且可单向转动的第二制动件；用于驱动第二制动件与防滑齿轮（411）离合的第一驱动装置；第一制动件与防滑齿轮（411）配合方向和第二制动件与防滑齿轮（411）配合方向相反；挂入一档时，第一传感器和速度传感器连接控制模块，控制模块根据第一传感器和速度传感器的信号，控制第一驱动装置，进而控制第一制动件与防滑齿轮（411）离合；挂入倒档时，第二传感器和速度传感器信号连接控制模块，控制模块根据第二传感器和速度传感器的信号，控制第二驱动装置，进而控制第二制动件与防滑齿轮（411）离合；档位接合装置挂入空挡且速度传感器检测速度为零时，第三传感器和速度传感器信号连接控制模块，控制模块根据第三传感器和速度传感器的信号，控制第一驱动装置和第二驱动装置，进而控制第一制动件和第二制动件分别同时与防滑齿轮（411）离合。

2.根据权利要求1所述的手动挡汽车低速状态下车辆防滑系统，其特征在于：所述第一驱动装置包括套杆（43）、与套杆（43）活动连接的连接杆（44）、设于套杆（43）上的压缩弹簧（45）及用于驱动棘轮（42）往复运动的推杆电机（46），所述第一驱动装置与第二驱动装置结构相同。

3.根据权利要求1所述的手动挡汽车低速状态下车辆防滑系统，其特征在于：所述第一制动件包括棘轮（42）、设于棘轮（42）的中轴上的支撑杆（421）及用于制动棘轮（42）棘爪（422），所述棘爪（422）固设于支撑杆（421）上，所述第一制动件和第二制动件结构相同。

4.根据权利要求2所述的手动挡汽车低速状态下车辆防滑系统，其特征在于：所述套杆（43）固设于棘轮（42）的中轴上，所述连接杆（44）与推杆电机（46）的推杆电机杆固定连接，所述套杆（43）上设有第一限位块（431），所述连接杆（44）上设有第二限位块（441）。

5.根据权利要求2所述的手动挡汽车低速状态下车辆防滑系统，其特征在于：所述套杆（43）套设于连接杆（44）上，所述压缩弹簧（45）一端与第一限位块（431）固定连接，所述压缩弹簧（45）另一端与第二限位块（441）固定连接。

6.根据权利要求3所述的手动挡汽车低速状态下车辆防滑系统，其特征在于：所述棘爪（422）通过一转轴与支撑杆（421）活动连接，所述支撑杆（421）呈倾斜设置，所述棘爪（422）底部位于棘轮（42）的轮齿之间的间隙中。