[发明专利]一种车辆及驱动桥、半轴组件

权利要求书

1.一种驱动桥，包括主输入轴以及与主输入轴传动连接的左、右半轴组件，其特征在于：每个半轴组件均包括与主输入轴传动连接的上游半轴以及用于与轮毂连接的下游半轴，上游半轴和下游半轴的相向端通过磁流变传动结构传动连接，所述磁流变传动结构包括上游半轴和下游半轴之间设置有的密封腔室，密封腔室中设有用于传递上、下游半轴之间扭矩的磁流变溶液，所述磁流变传动结构还包括用于改变所述磁流变溶液所处磁场环境的电磁装置，所述上游半轴和下游半轴的外周面上设有沿径向延伸的、用于增加上游半轴和下游半轴与磁流变溶液之间驱动面的叶片，上游半轴和下游半轴的连接结构和驱动结构分开设置，上游半轴和下游半轴的转轴周向可相对转动的轴向连接，两者的外周上均环设有叶片，两者之间套设有将其上的叶片密封罩设在内的环形连接筒，上游半轴和下游半轴均与环形连接筒滑动密封配合，环形连接筒内设置磁流变溶液，所述环形连接筒包括内筒和外筒，内筒和外筒之间形成密封腔室，上游半轴和下游半轴的连接结构位于内筒中，上游半轴和下游半轴通过磁流变溶液进行动力传递，通过电磁装置控制磁流变溶液所处的磁场强度，进而控制磁流变溶液的阻尼大小，实现上游半轴和下游半轴之间扭矩的断开及不同程度的结合，从而不仅能实现扭矩的断开，还能实现半轴的差速功能从而能取消差速器。

2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于：所述主输入轴的输入端连接有主减速器，左、右半轴组件与所述主减速器的输出端连接进而与主输入轴传动连接。

3.根据权利要求2所述的驱动桥，其特征在于：左、右半轴组件通过花键与主减速器的输出端连接。

4.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于：所述电磁装置位于驱动桥桥壳上。

5.一种车辆，包括车体以及驱动系统，所述驱动系统包括传动轴以及与传动轴连接的驱动桥，所述驱动桥包括主输入轴以及与主输入轴传动连接的左、右半轴组件，其特征在于：每个半轴组件均包括与主输入轴传动连接的上游半轴以及用于与轮毂连接的下游半轴，上游半轴和下游半轴的相向端通过磁流变传动结构传动连接，所述磁流变传动结构包括上游半轴和下游半轴之间设置的密封腔室，密封腔室中设有用于传递上、下游半轴之间扭矩的磁流变溶液，所述磁流变传动结构还包括用于改变所述磁流变溶液所处磁场环境的电磁装置，所述上游半轴和下游半轴的外周面上设有沿径向延伸的、用于增加上游半轴和下游半轴与磁流变溶液之间驱动面的叶片，上游半轴和下游半轴的连接结构和驱动结构分开设置，上游半轴和下游半轴的转轴周向可相对转动的轴向连接，两者的外周上均环设有叶片，两者之间套设有将其上的叶片密封罩设在内的环形连接筒，上游半轴和下游半轴均与环形连接筒滑动密封配合，环形连接筒内设置磁流变溶液，所述环形连接筒包括内筒和外筒，内筒和外筒之间形成密封腔室，上游半轴和下游半轴的连接结构位于内筒中，上游半轴和下游半轴通过磁流变溶液进行动力传递，通过电磁装置控制磁流变溶液所处的磁场强度，进而控制磁流变溶液的阻尼大小，实现上游半轴和下游半轴之间扭矩的断开及不同程度的结合，从而不仅能实现扭矩的断开，还能实现半轴的差速功能从而能取消差速器。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于：所述主输入轴的输入端连接有主减速器，左、右半轴组件与所述主减速器的输出端连接进而与主输入轴传动连接。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：左、右半轴组件通过花键与主减速器的输出端连接。

8.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于：所述电磁装置位于驱动桥桥壳上。

9.一种半轴组件，其特征在于：包括相向端通过磁流变传动结构传动连接的上游半轴和下游半轴，上游半轴背离磁流变传动结构的一端设置有用于与主输入轴传动连接的连接部，下游半轴背离磁流变传动结构的一端设置有用于与轮毂传动连接的连接部，所述磁流变传动结构包括上游半轴和下游半轴之间设置的密封腔室，密封腔室中设有用于传递上、下游半轴之间扭矩的磁流变溶液，所述磁流变传动结构还包括用于改变所述磁流变溶液所处磁场环境的电磁装置，所述上游半轴和下游半轴的外周面上设有沿径向延伸的、用于增加上游半轴和下游半轴与磁流变溶液之间驱动面的叶片，上游半轴和下游半轴的连接结构和驱动结构分开设置，上游半轴和下游半轴的转轴周向可相对转动的轴向连接，两者的外周上均环设有叶片，两者之间套设有将其上的叶片密封罩设在内的环形连接筒，上游半轴和下游半轴均与环形连接筒滑动密封配合，环形连接筒内设置磁流变溶液，所述环形连接筒包括内筒和外筒，内筒和外筒之间形成密封腔室，上游半轴和下游半轴的连接结构位于内筒中，上游半轴和下游半轴通过磁流变溶液进行动力传递，通过电磁装置控制磁流变溶液所处的磁场强度，进而控制磁流变溶液的阻尼大小，实现上游半轴和下游半轴之间扭矩的断开及不同程度的结合，从而不仅能实现扭矩的断开，还能实现半轴的差速功能从而能取消差速器。