[发明专利]带有中隔板的气缸盖

说明书

本发明公开了一种带有中隔板的气缸盖，包括：中隔板、气缸盖上水套以及气缸盖下水套。中隔板上开设有至少一个排气孔；气缸盖上水套设置于中隔板的上方，且气缸盖上水套的进口端用以引入冷却液；以及气缸盖下水套设置于中隔板的下方，且气缸盖下水套的进口端通过上水道与气缸盖上水套的出口端保持连通；其中，冷却液从气缸盖上水套的进口端依次流经上水道及气缸盖下水套，并从气缸盖下水套的出口端进入出水管；其中，至少一个排气孔用以供气缸盖下水套中存积的气泡进入气缸盖上水套；其中，进入气缸盖上水套的气泡通过气缸盖顶部的排气孔排出发动机。借此，本发明的带有中隔板的气缸盖，可以有效防止发动机排气不畅，导致冷却液沸腾。

技术领域

本发明是关于内燃机领域，特别是关于一种带有中隔板的气缸盖。

背景技术

现代发动机由于排放和燃油耗的要求，发动机爆发压力越来越高，但爆发压力的提高也就要求气缸盖的强度和刚度相应的进行提高。为了提高气缸盖强度和刚度，一般需要增大对气缸盖底板的冷却，防止温度过高材料机械性能下降，因此现在发动机气缸盖一般设计为上下两层水套，通过增加中隔板将水套分为上层水套和下层水套，来提高气缸盖底板的冷却液流动速度，提高散热效率。

一般来说，当发动机运转后，燃料燃烧的热需要通过气缸盖底板传递给气缸盖内的冷却液。当缸盖底板受热后，流动的冷却液对其进行冷却，冷却液由于在气缸盖内流动压力会产生变化，或多或少的溶入防冻液中的气泡会由于压力的变化而析出，当气泡聚集在中隔板处而无法排出时，聚少成多的气泡聚集到一定程度后冷却液将产生沸腾，从而降低了冷却液的散热效率，使得发动机底板温度进行升高，当温度升高到一层程度机械性能下降，而使得气缸盖底板开裂。

使用TOP-DOWN冷却方式的气缸盖由于冷却液从上往下流动，不利于气泡通过上水口从缸盖下水套排入缸盖上水套，导致气泡无法排出，聚集在下水套导致冷却液沸腾。

如图1所示的传统气缸盖的结构示意图，中隔板1呈水平布置，通过位于排气侧或者进气侧的上水道4的将水泡从气缸盖下水套3排入气缸盖上水套2。由于中隔板1为水平布置，当发动机处于倾斜向排气侧一方的时候，大量气泡将聚集在中隔板1处，无法排处；聚集的气泡会让气缸盖下水套3冷却液沸腾，进一步影响到气缸盖的性能而产生故障。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有中隔板的气缸盖，其可以有效防止发动机排气不畅导致冷却液沸腾，进一步影响到气缸盖的性能而产生故障的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种带有中隔板的气缸盖，包括：中隔板、气缸盖上水套以及气缸盖下水套。中隔板上开设有至少一个排气孔；气缸盖上水套设置于中隔板的上方，且气缸盖上水套的进口端用以引入冷却液；以及气缸盖下水套设置于中隔板的下方，且气缸盖下水套的进口端通过上水道与气缸盖上水套的出口端保持连通；其中，冷却液从气缸盖上水套的进口端依次流经上水道及气缸盖下水套，并从气缸盖下水套的出口端进入出水管；其中，至少一个排气孔用以供气缸盖下水套中存积的气泡进入气缸盖上水套；其中，进入气缸盖上水套的气泡通过气缸盖顶部的排气孔排出发动机。

在一优选的实施方式中，至少一个排气孔的数量为两个，且两个排气孔分别开设于中隔板的两端。

在一优选的实施方式中，中隔板呈倾斜向下布置。

与现有技术相比，根据本发明的带有中隔板的气缸盖具有如下有益效果：本发明的带有中隔板的气缸盖，可以有效防止发动机排气不畅导致冷却液沸腾，进一步影响到气缸盖的性能而产生故障的问题。

附图说明

图1是现有气缸盖的结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的带有中隔板的气缸盖的结构示意图。