[发明专利]一种抗湿滑胎面胶

说明书

本发明公开了一种抗湿滑胎面胶，属于高分子材料技术领域。本发明将丁苯橡胶，天然橡胶置于混练机中，于温度为80～100℃条件下，混炼10～20min，再向混练机中加入防老剂，偶联剂，聚丙烯酸锌树脂，改性填料，矿渣，于温度为80～100℃条件下，继续混炼10～20min，随后向混练机中加入硫化剂和促进剂，于温度为80～100℃条件下，继续混炼10～20min后，压片，冷却，得胶片，再将所得胶片于温度为160～180℃，压力为10～20MPa条件下，热压硫化30～40min，出料，冷却，即得抗湿滑胎面胶。本发明所得的抗湿滑胎面胶具有优异的耐磨性和抗湿滑性。

技术领域

本发明公开了一种抗湿滑胎面胶，属于高分子材料技术领域。

背景技术

在轮胎抗湿滑性能研究的第一部分中发现，除了硫化胶的动态性能外，流体动力学润滑、弹性流体动力学润滑（尤其上在微观尺度）和界面润滑机理对湿条件下的摩擦具有很重要的影响。因此，胶料的表面组成是造成炭黑和白炭黑填充胶料抗湿滑性能差异的主要原因。在抗湿滑试验过程中，硫化胶的磨损表面上炭黑聚结体为橡胶膜所覆盖，而部分白炭黑聚结体则裸露出来。这是因为胎面胶中，炭黑与聚合物的相互作用力较强，而白炭黑与聚合物的相互作用力较弱，但与水的

填料对轮胎抗湿滑性能的影响相互作用却较强所致。轮胎胎面胶位于轮胎的最外层，具有承受载荷、驱动制动、缓冲减震等诸多功能，是汽车部件中唯一与路

面直接接触的部分，因此，它与汽车行驶过程中的安全性、舒适性和节能性等密切相关。这就要求轮胎胎面胶具有优异的耐摩擦磨损、抗湿滑和低滚动阻力特性，

这3 项性能人们称之为“魔三角”( Magic triangle) 性能。目前，在高性能轮胎的研发制造过程中，采用已有技术将其中任何一种或两种性能提升，都会降低第3种性能，特别是滚动阻力性能与抗湿滑性能在调控时矛盾最为突出。例如，使用新型纳米填充材料对胎面胶进行补齐后，虽然会降低胎面胶的滞后生热，使其

具有较低的滚动阻力，但同时又会降低耐摩擦磨损和抗湿滑性能; 而使用表面改性后的纳米颗粒作为补强填充材料时，尽管会提高胎面胶的抗湿滑和滚动阻力性能，但耐摩擦磨损性能会降低。因此，如何有效地提高胎面胶材料的耐摩擦磨损和抗湿滑性能，至今仍然是一个巨大的挑战。

目前传统的胎面胶还存在耐磨性能和抗湿滑性能无法进一步提高的问题，还需对其进行研究。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：针对传统的胎面胶还存在耐磨性能和抗湿滑性能无法进一步提高的缺点，提供了一种抗湿滑胎面胶。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种抗湿滑胎面胶，是由以下重量份数的原料组成：60～80份丁苯橡胶，20～30份天然橡胶，5～8份防老剂，5～8份硫化剂，5～8份偶联剂，5～8份聚丙烯酸锌树脂，5～8份促进剂，10～20份改性填料，3～5份矿渣；

所述抗湿滑胎面胶的制备步骤为：

（1）按原料组成称量各原料；

（2）将丁苯橡胶，天然橡胶混炼，再加入防老剂，偶联剂，聚丙烯酸锌树脂，改性填料，矿渣继续混炼，随后加入硫化剂和促进剂混炼，压片，冷却，再经热压硫化，出料，即得抗湿滑胎面胶。

所述防老剂是由防老剂4020、防老剂RD和防老剂NBC按质量比为1：1：1混合而成。

所述硫化剂为硫磺，一氯化硫或过氧化苯甲酰中任意一种。

所述偶联剂为铝酸酯偶联剂，硅烷偶联剂或钛酸酯偶联剂中任意一种。

所述促进剂为促进剂TMTD、促进剂M或促进剂ZDMC中的任意一种。