[发明专利]一种集装箱

说明书

本发明涉及一种集装箱，所述集装箱包括设置于所述集装箱顶部的至少四个钩锥；与所述钩锥对应的角件；当所述集装箱叠放时，对于彼此相邻的两个所述集装箱，在位于下层的集装箱顶部的钩锥的上半部分的导向下，位于下层的集装箱顶部的钩锥刚好卡入位于上层的所述集装箱底部的角件，进而在位于下层的集装箱顶部的钩锥的下半部分的导向下，位于下层的集装箱顶部的钩锥卡死位于上层的所述集装箱底部的角件；且当卸载所述集装箱时，在位于下层的集装箱顶部的钩锥的下半部分的导向下，所述位于下层的集装箱顶部的钩锥脱离上层的所述集装箱底部的角件；以及箱体。采用上述的方案，可以提高集装箱装卸的效率及降低操作过程中的危险系数。

技术领域

本发明涉及交通运输设备领域，尤其涉及一种集装箱。

背景技术

当今世界，水路运输和陆地运输对集装箱的需求均日益旺盛。而为了确保安全，集装箱运输过程都必须进行有效的绑扎和固定，以防止集装箱的滑落和倾覆。

目前集装箱的绑扎都要利用锁销(Twistlock)。但锁销的存在给集装箱的装卸带来相当的困难，比如每次卸箱时，都必须先对锁销进行解锁，并且由于锁销压在两个集装箱之间，解锁环节仅仅是解除上下集装箱的连接，使其可以分离，但锁销无法被取下，因此集装箱被吊至地面或适当位置必须再靠人工将锁销取下。而在装箱的时候，人工还需将锁销装在集装箱上，待集装箱放到船上的时候，使上下两个集装箱连接成一体。

目前，这个解锁、取锁及装锁的三个步骤是集装箱装卸过程中必不可少的环节，费事费工，且严重影响效率。据不完全统计，整个作业过程中，至少有1/3的时间是花在处理锁销上。

因此，现有技术存在效率低下及操作过程中危险系数较高的问题。

发明内容

本发明解决的问题是如何提高集装箱装卸的效率及降低操作过程中的危险系数。

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种集装箱，所述集装箱包括：

设置于所述集装箱顶部的至少四个钩锥，且所述钩锥设置的位置能避开吊具的位置；

与所述钩锥对应的角件，所述角件设置于所述集装箱底部；其中，当所述集装箱叠放时，对于彼此相邻的两个所述集装箱，在位于下层的集装箱顶部的钩锥的上半部分的导向下，位于下层的集装箱顶部的钩锥刚好卡入位于上层的所述集装箱底部的角件，进而在位于下层的集装箱顶部的钩锥的下半部分的导向下，位于下层的集装箱顶部的钩锥卡死位于上层的所述集装箱底部的角件；且当卸载所述集装箱时，在位于下层的集装箱顶部的钩锥的下半部分的导向下，所述位于下层的集装箱顶部的钩锥脱离上层的所述集装箱底部的角件；以及箱体。

可选地，当所述集装箱叠放时，在位于下层的集装箱顶部的钩锥的上半部分的导向下，位于上层的所述集装箱水平移动，直到所述位于上层的所述集装箱产生最大水平位移时，位于下层的集装箱顶部的钩锥刚好对准位于上层的所述集装箱底部的角件的入口。

可选地，所述钩锥以固定式或可拆卸式设置于所述集装箱的顶部。

可选地，所述钩锥的上半部分为包括侧面凸起的锥形，所述上半部分的第一表面方向与竖直方向成45°夹角，位于所述侧面凸起的第四表面方向与水平方向成30°夹角，所述钩锥的下半部分的第三表面方向与水平方向成30°夹角；且所述第二表面方向与第四表面方向的交点至所述水平方向的距离为6.5mm，所述第二表面方向与所述水平方向的交点与第五表面方向与所述水平方向的交点之间的距离为75mm，所述第二表面方向与第四表面方向的交点在所述水平方向上的投影点与第五表面方向与第六表面方向的交点在所述水平方向上的投影点之间的距离为62mm。

可选地，设置于所述集装箱的同一端部的两个所述钩锥设置的方向相同。

可选地，设置于所述集装箱的两端的所述钩锥彼此间设置的方向相反。