[发明专利]一种防水板材及其施工方法

说明书

本发明涉及一种防水板材及其施工方法。本发明防水板材具有防水板材正面及防水板材反面；在防水板材正面上均匀设有若干个具有凸棱、且其中部为内凹结构；防水板材反面为平面结构。所述的防水板材为聚乙烯材料。所述的防水板材的厚度为1～5毫米左右；所述的凸棱距内凹结构底部的高度为1～2.5厘米；且凸棱的宽度与防水板材的厚度相同。所述的内凹结构，为均匀相邻排列，其形状包括矩形、蜂窝状六边形或其它内角封闭的多边形形状。由于本发明在防水板材上所设有的凸棱、内凹结构，它解决了现有技术中的难题，在本发明这种防渗漏结构阻挡下，不会出现现有技术中所出现的四处渗漏水现象，从而无须进行重复补漏工作，故极大地提高了工作效率，降低了成本。

技术领域

本发明涉及建筑材料领域，特别涉及一种用于城市地铁、公路、铁路隧道中的防水板材及其施工方法。

背景技术

目前，在城市地铁、公路、铁路隧道建设中采用暗挖隧道结构，如图1-图2所示，首先在隧道外沿与岩土层1接触的面层上喷射一个初衬结构钢筋混凝土层2；然后，铺设一层普通防水板材3；在普通防水板材3外做一个二衬结构钢筋混凝土层2’，即完成隧道结构。

但在实际建设中，甚至包括所有的工程结束后，仍然在现隧道内出现多处渗水、漏水的现象。因此，需要工程技术人员进行各处补漏操作，使得设施在建设或运行过程中花费大量的人力财力去修补。特别是，经常出现补了几个渗水、漏水点后，不久又有新的渗水、漏水点出现。其原因是：

1、由于内衬结构施工是在防水板材施工完成后进行的，而二衬结构施工时需要先绑扎钢筋结构，然后浇筑混凝土。因此，在施工操作时难免会破坏防水板材。

2、防水板材是聚氨酯材料的上下两面平板，其厚度仅仅为1.5毫米左右，很容易被破坏，却难以被发现。

3、由于防水板材是一种聚酯材料，防水板材的内外均为钢筋混凝土结构，所以它们与防水板材之间均不可能是紧密的结合。

所以，一旦地下水通过初衬结构渗透到防水板材的外层，会沿防水板材到处流动，一旦遇到刺破点，就会从防水板材的外部漏进防水板材与二衬之间，并在其间隙内积存流动。一旦突破二衬结构，就会出现渗水或漏水现象。工程技术人员只能将二衬的渗漏点补好，但防水板材与二衬之间流动积水在地下水的压力下仍会向其它地方窜动而渗漏。故根本无法解决二衬结构渗漏点补漏后再次漏水的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供的一种防水板材结构及其施工方法。本发明防水板材可有效地防止在防水板材与二衬结构之间流动积水在地下水的压力下会向其它地方窜动而渗漏，故无须再反复进行补漏。

本发明的技术方案是：

一种防水板材，具有防水板材正面及防水板材反面；在防水板材正面上均匀设有若干个具有凸棱、且其中部为内凹结构；防水板材反面为平面结构。

其中，所述的防水板材为聚乙烯材料。

所述的防水板材的厚度为1～5毫米左右；所述的凸棱距内凹结构底部的高度为1～2.5厘米；且凸棱的宽度与防水板材的厚度相同。

所述的内凹结构的底部为平面，该平面与凸棱的内侧面夹角为90°；该平面与防水板材反面的厚度为1.5毫米左右。

所述的内凹结构，为均匀相邻排列，其形状包括矩形、蜂窝状六边形或其它内角封闭的多边形形状。

一种防水板材的施工方法，该方法步骤包括：

A、在隧道外沿与岩土层接触的面层喷射一个初衬结构钢筋混凝土层；

B、在初衬结构钢筋混凝土层上铺设防水板材；将防水板材反面与初衬结构钢筋混凝土层贴合