[发明专利]一种从整车到发动机的测试工况转换方法

权利要求书

1.一种从整车到发动机的测试工况转换方法，其特征在于，其发动机工况生成流程的步骤如下：

(1)输入测试发动机外特性曲线的数据信息，计算确定其三个特征值参数，即：最低转速n_low、最高转速n_hi和最优转速n_pre；

(2)为了达到油耗结果和动力性的最优化，模型以发动机扭矩达到最大为选择档位的主要基准，此外，需保证该档位下发动机的输出功率能满足对应的整车运行状态下克服行驶阻力和加速度所需的输入功率：针对不同档位，根据变速器及主传动器的综合传动系数，逐秒计算该档位下整车循环对应的发动机瞬时转速、功率参数循环瞬时，以此为基础选择该秒的最优档位；

(3)根据该档位下变速器和主传动器的综合传动系数，以及测试轮胎的信息，将整车工况的瞬时车速转换为发动机瞬时转速的实际值Ne(t)，将其百分比标准化得到Ne_norm(t)；

(4)以车速循环提供的速度、加速度信息为基础，综合车辆参数和试验情景设置，采用转鼓试验中的车辆阻力计算方法，计算生成整车工况所对应的车辆的瞬时功率P(t)；

(5)查找步骤(1)中的发动机外特性曲线，得到获取发动机在步骤(3)中的瞬态转速Ne_norm(t)下可达到的最大输出功率P_max(Ne_norm(t))；

(6)用整车瞬态功率除以该档位瞬态转速下发动机最大功率即可得到发动机瞬态负荷Le(t)；

(7)逐秒计算选择的档位下发动机的瞬态转速和瞬态负荷参数[Ne_norm(t),Le(t)]，生成发动机的瞬态循环；统计两个参数的分布频率。

2.根据权利要求1所述的一种从整车到发动机的测试工况转换方法，其特征在于：在步骤(1)中，首先搭建合理的仿真模型，针对不同的测试发动机，实现将整车瞬态循环逐秒转换为该发动机特有的瞬态循环的功能，为试验台试验提供定制的数据支持，仿真模型由以下几个模块组成：参数转化及输入模块，用于获取并处理测试需要的整车工况、测试车辆和试验的设定参数；档位选择模块，该模块对测试变速箱进行仿真，以发动机性能最优化为基准进行换挡选择，根据输入设定参数生成相应的瞬时档位；工况转换和输出模块，将参数化的整车循环测试情境进行计算转换，输出车载发动机的对应的转速和负荷参数循环；

选取测试车辆，输入模型的车辆及动力系统系统参数包括：车轮滚动半径、主减速器及各档位传动比，发动机的额定转速、最大转速和最大扭矩；

逐输入模型的外特性曲线信息来源于发动机EMP试验数据，通过处理后根据该数据绘制特定发动机的外特性曲线图。

3.根据权利要求2所述的一种从整车到发动机的测试工况转换方法，其特征在于：查找外特性曲线自动获取发动机转速的三个特征参数，标准化处理后作为下一步档位选择的基础，其中：

最低转速n_low：功率55％处对应的转速；

最高转速n_hi：功率70％处对应的转速；

最优转速n_pre：扭矩最大处对应的最小转速；如果该转速低于n_low,则将其设为n_low。

4.根据权利要求1所述的一种从整车到发动机的测试工况转换方法，其特征在于：为了下一步和对标循环的对比验证，输入模型的整车循环是现阶段重型商用车进行油耗认证采用的C-WTVC车速循环，输入参数包括已有的车速参数，即通过计算得到的车速参数。