[发明专利]用于内燃机的进气通道部件

说明书

内燃机的空气滤清器的第一壳体包括减音壁部，该减音壁部包括不透气的泡沫层以及由无纺布制成的透气的吸音层，该不透气的泡沫层由闭孔泡沫塑料制成并且固定于吸音层的外表面。

技术领域

本发明涉及用于内燃机的进气通道部件。

背景技术

该类型的进气通道部件包括例如用于内燃机的空气滤清器。

日本特开2000-110682号公报所公开的空气滤清器包括由硬塑料和吸音材料制成的壳体。吸音材料由例如无纺布、玻璃棉、石棉或泡沫塑料组成并且安装到空气滤清器壳体的壁部的内表面。

日本特开2002-21660号公报所公开的空气滤清器的壳体的壁部由诸如滤纸、无纺布、开孔海绵等的多孔吸音材料形成。

在日本特开2000-110682号公报所公开的空气滤清器中，进气噪音通过被吸音材料吸收而降低。然而，除了由硬塑料制成以外，壳体包括吸音材料。不期望地，这增加了壳体的重量。

在日本特开2002-21660号公报所公开的空气滤清器中，由于空气滤清器的壁部由多孔吸音材料形成，所以能够减小壳体的重量。然而，仅通过多孔材料的相对小的传输损耗对于穿过壁部漏到壳体外侧的传输噪音的降低存在限制。因而不能充分降低传输噪音。

发明内容

因此，本发明的目的是提供同时减小进气噪音和重量的用于内燃机的空气滤清器。

为了实现前述目的，提供了用于内燃机的进气通道部件。进气通道部件构成内燃机的进气通道的壁并且包括减音壁部。减音壁部包括由多孔材料制成的透气的吸音层，以及由闭孔泡沫塑料制成且固定到吸音层外表面的不透气的泡沫层。

附图说明

图1是示出空气滤清器整体结构的根据一个实施方式的用于内燃机的进气通道部件的立体图。

图2是沿着图1的线2-2截取的截面图。

图3是沿着图2的线3-3截取的截面图。

图4是示出相同实施方式中的第一壳体的降噪壁部的层叠结构的示意图。

图5是示出变型例中的第一壳体的降噪壁部的层叠结构的示意图。

具体实施方式

现在将参照图1至图4说明一个实施方式。

图1至图3中示出的空气滤清器配置于车载内燃机的进气通道并且包括具有入口18的第一壳体10和具有出口28的第二壳体20。

如图2和图3所示，第一壳体10包括底壁13和围绕上开口11的周壁12。向外延伸的凸缘16绕着上开口11的整个周缘设置。入口18从周壁12的外表面突出。

第二壳体20包括顶壁23和围绕下开口21的周壁22。向外延伸的凸缘26绕着下开口21的整个周缘设置。出口28从周壁22的外表面突出。

过滤进气的过滤元件30配置于第一壳体10的上开口11与第二壳体20的下开口21之间。过滤元件30具有过滤部31和环状密封部32。通过使例如滤纸或无纺布等的过滤介质片打褶形成过滤部31。密封部32由诸如聚氨酯等的闭孔泡沫塑料制成并且设置于过滤部31的外周缘。

通过第一壳体10的凸缘16和第二壳体20的凸缘26保持密封部32。这密封了第一壳体10与第二壳体20之间的间隙。

现在将说明第一壳体10的结构。

如图1至图3所示，第一壳体10具有由硬塑料制成的成形塑料部15和由例如无纺布制成的减音壁部14。