[发明专利]一种列车用电负载的投切控制方法、装置及电路

权利要求书

1.一种列车用电负载的投切控制方法，应用于列车供电柜的主控制单元，其特征在于，包括：

获取列车供电柜的输出状态；

根据所述输出状态和预设减载条件判断是否对列车用电负载进行减载；

若是，则向列车供电控制单元发送减载控制指令，以便所述列车供电控制单元根据所述减载控制指令，关断对应的列车用电负载的负载投切开关；所述负载投切开关连接在所述列车用电负载与列车供电逆变器的输出端之间。

2.根据权利要求1所述的投切控制方法，其特征在于，所述输出状态包括所述列车供电柜的工作电流和最大可输出功率值；

所述预设减载条件包括：

所述列车供电柜的工作电流大于预设高电流阈值或者所述列车供电柜的最大可输出功率值小于预设低功率阈值。

3.根据权利要求2所述的投切控制方法，其特征在于，在所述根据所述输出状态和预设减载条件判断是否对列车用电负载进行减载之后，还包括：

若否，则根据所述输出状态和预设加载条件判断是否对列车用电负载进行加载；若判定对列车用电负载进行加载，则向所述列车供电控制单元发送加载控制指令，以便所述列车供电控制单元根据所述加载控制指令，开通对应的列车用电负载的所述负载投切开关。

4.根据权利要求3所述的投切控制方法，其特征在于，所述预设加载条件包括：

所述列车供电柜的所述最大可输出功率值大于预设高功率阈值且所述列车供电柜的所述工作电流小于预设低电流阈值。

5.根据权利要求4所述的投切控制方法，其特征在于，

所述预设高电流阈值大于所述预设低电流阈值；

所述预设高功率阈值大于所述预设低功率阈值。

6.根据权利要求1至5任一项所述的投切控制方法，其特征在于，所述列车用电负载包括多级别列车用电负载；

所述列车供电控制单元根据所述减载控制指令，关断对应的列车用电负载的负载投切开关包括：

所述列车供电控制单元关断所述减载控制指令所指定的对应级别的所述列车用电负载的负载投切开关。

7.根据权利要求6所述的投切控制方法，其特征在于，所述多级别列车用电负载为功率大小级别和/或使用频繁程度级别不同的多级别列车用电负载。

8.根据权利要求7所述的投切控制方法，其特征在于，在所述获取列车供电柜的输出状态之前，还包括：

接收用户输入的投切选择指令；所述投切选择指令包括投切控制功能启用指令或者投切控制功能取消指令；

判断所述投切选择指令是否为所述投切控制功能启用指令；

若是，则执行所述获取列车供电柜的输出状态的后续步骤；

若否，则继续执行所述接收用户输入的投切选择指令的后续步骤。

9.一种列车用电负载的投切控制装置，应用于列车供电柜的主控制单元，其特征在于，包括：

获取模块：用于获取列车供电柜的输出状态；

判断模块：用于根据所述输出状态和预设减载条件判断是否对列车用电负载进行减载；

控制模块：用于当所述判断模块判定对列车的用电负载进行减载时，向列车供电控制单元发送减载控制指令，以便所述列车供电控制单元根据所述减载控制指令，关断对应的列车用电负载的负载投切开关；所述负载投切开关连接在所述列车用电负载与列车供电逆变器的输出端之间。

10.一种列车用电负载的投切控制电路，其特征在于，包括列车供电柜、列车供电控制单元、分别与所述列车供电柜的输出端和所述列车供电控制单元的输出端连接的列车供电逆变器、列车用电负载、以及连接在所述列车供电逆变器的输出端和所述列车用电负载之间的负载投切开关；

其中，所述负载投切开关与所述列车供电控制单元耦合；所述列车供电柜的主控制单元的投切控制输出端与所述列车供电控制单元的输入端相连，用于实现如权利要求1至8任一项所述的列车用电负载的投切控制方法。