[发明专利]一种用于消防车的集聚供液系统及操作方法

说明书

本发明公开了一种用于消防车的集聚供液系统，包括供水车、支路、集聚管路、控制器及主管路；供水车有多个，供水车通过相应的支路采用并联的方式与集聚管路连接；支路上设有电动调节阀、压力变送器及逆止阀；集聚管路与主管路连接，主管路上依次设有减压稳压阀、第五压力变送器、电磁流量计、车载离心泵及消防炮；控制器分别与电动调节阀、压力变送器、减压稳压阀、第五压力变送器及电磁流量计连接。本发明可以保证消防车车载泵用水的持续、稳定，可根据火场大小，满足各种用水需求，特别适用于大型火灾中所需的大流量、高压力场合。本发明充分利用了供水车提供的压力，冲抵消防车车载泵一部分功率，节约能源。

技术领域

本发明涉及消防供水系统领域，尤其涉及一种消防车车载泵的集聚供液系统及操作方法。

背景技术

随着我国城市规模化快速发展，人口集聚，生活小区与高层楼房日益增多，城市消防迎来了新的挑战。目前城市消防车面临着，楼层过高、道路狭窄等问题，车载消防系统供水形式单一，供水能力差，无法满足空间有限位置下的供水的持续性；也无法满足大型火场对高压力、大流量供液的持续性和稳定性的要求。

在现有的供水技术中，多辆供水车向一辆消防车供水的方法是通过简易储水池，即供水车向简易储水池供水，消防车车载泵吸取简易储水池中的水用来灭火。但是，现有技术操作不方便，简易储水池容量有限，需要一定的时间来给储水池灌水，浪费宝贵的救援时间，而且没有办法利用供水车的水压，造成一定的压力浪费。

发明内容

基于背景技术存在的问题，本发明提出一种消防车车载泵的集聚供液系统，用于多辆供水车向一辆消防车车载泵供水的工况，保证供水的压力和流量的稳定、持续。

本发明提出的一种用于消防车的集聚供液系统，包括供水车、支路、集聚管路、控制器及主管路；供水车有多个，供水车通过相应的支路采用并联的方式与集聚管路连接；支路上设有电动调节阀、压力变送器及逆止阀；集聚管路是将多路水，汇总为一路水，结构多种多样，根据多泵并联过程中流体冲击规律，选用简单的可拆卸模块化结构，同时汇聚管路直径远大于支路的直径；集聚管路与主管路连接，主管路上依次设有减压稳压阀、第五压力变送器、电磁流量计、车载离心泵及消防炮；控制器分别与电动调节阀、压力变送器、减压稳压阀、第五压力变送器及电磁流量计连接；

电动调节阀可根据输入信号进行阀门开度的调节；电磁流量计和压力变送器可输出压力和流量信号；减压稳压阀出口的压力恒定，不会因为进口压力和流量的变化而变化，其出口压力可在一定范围调整；

控制器的主要功能是将支路流量和压力与主管路流量和压力值进行比较，并根据比较结果控制电动调节阀调节开度；控制器内设有减压稳压阀的控制装置，可在面板上输入出口压力值，减压稳压阀自动调节。

作为改进，控制器采用PID控制器。

作为改进，减压稳压阀设有先导阀，控制器通过电磁控制装置与先导阀连接。

本发明还提供一种集聚供液系统的操作方法，包括以下步骤：

a．保持电动调节阀的开度最小，依次开启供水车的消防泵;

b．控制器依据支路压力变送器值对电动调节阀进行开度调节，在保证流量的前提下，保持支路中的压力相差较小;

c．同时控制器根据支路上的压力变送器和主管路上的第五压力变送器的数值，自动调整设定压力值，使减压稳压阀的前后压力差在一定的范围内，不会导致较大的流量损失；

d．当主管路流量不足时，控制器通过增大电动调节阀的开度，减小减压稳压阀的压差，用来增加主管路的流量，当主管路流量过大时，反向操作电动调节阀和减压稳压阀；

e．供水车存水量即将耗尽时，支路中的压力降低，控制器控制支路上的电动调节阀开度减小直至关闭，控制其余支路管路上的电动调节阀开度增大，并同步开启供水车，使供水车和供水车能够实现同步切换；