[发明专利]一种便于调节的客车轻量化客车加工用固定平台

说明书

本发明公开了一种便于调节的客车轻量化客车加工用固定平台，涉及客车轻量化加工技术领域，包括固定台，所述固定台的内部设有第一空腔，所述固定台的底面固定连接有调节机构和缓冲机构，所述固定台的上表面开设有条形滑孔，所述第一空腔的内部设有加持机构，所述加持机构包括第一电机、第一螺纹杆、螺纹圈、第一滑动杆、加持板、第一限位圈和第一轴承，所述第一电机与第一空腔的内侧壁固定连接，所述第一电机的输出端与第一螺纹杆的一端固定连接，所述第一轴承套设在第一螺纹杆的外表面，所述第一轴承的外圈与第一空腔的内侧壁固定连接。该便于调节的客车轻量化客车加工用固定平台，具有高度调节方便和能有受力缓冲的优点。

技术领域

本发明涉及客车轻量化加工技术领域，具体为一种便于调节的客车轻量化客车加工用固定平台。

背景技术

轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度，由于车辆轻，起步时加速性能更好，随着节能环保越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现，汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量和提升安全性。

有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3%，若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%，汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上，因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益，生产客车就离不开客车加工平台，是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台，汽车平台与车辆的基本结构相关，但是目前的客车加工固定平台有着高度调节不方便，不具有受力缓冲效果的问题。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种便于调节的客车轻量化客车加工用固定平台，它具有高度调节方便和能有受力缓冲的优点，解决了目前的客车加工固定平台有着高度调节不方便，不具有受力缓冲效果的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种便于调节的客车轻量化客车加工用固定平台，包括固定台，所述固定台的内部设有第一空腔，所述固定台的底面固定连接有调节机构和缓冲机构，所述固定台的上表面开设有条形滑孔，所述第一空腔的内部设有加持机构，所述加持机构包括第一电机、第一螺纹杆、螺纹圈、第一滑动杆、加持板、第一限位圈和第一轴承，所述第一电机与第一空腔的内侧壁固定连接，所述第一电机的输出端与第一螺纹杆的一端固定连接，所述第一轴承套设在第一螺纹杆的外表面，所述第一轴承的外圈与第一空腔的内侧壁固定连接，所述螺纹圈套设在第一螺纹杆的外表面，所述第一滑动杆的底端与螺纹圈的上表面固定连接，所述第一滑动杆远离螺纹圈的一端贯穿条形滑孔并延伸至固定台的上方，所述加持板的底面与第一滑动杆的顶端固定连接，所述第一限位圈套设在第一螺纹杆的外表面。