[发明专利]多车型电动乘用车动力电池快换锁紧控制系统

说明书

本发明公开了一种多车型电动乘用车动力电池快换锁紧控制系统，包括电池限位单元，电池限位单元包括限位模块和辅助模块；限位模块包括锁块、钩形件和连杆，电池限位单元通过连杆固定设置于汽车底盘的纵向大梁上，连杆为一T形杆件，锁块为一内部设置有贯穿的长孔的金属块；钩形件设置在长孔的一端，钩形件的外表面设置为圆形，钩形件可在长孔的一端转动；连杆与多个钩形件之间通过转轴进行连接，连杆用于同时驱动不同位置的钩形件进行转动；辅助模块包括相互连接的第一弹性元件和限位件，上述结构可将动力电池的电池轴进行限位。本发明解决了确保安装在电动乘用车车体上的动力电池能够安全、方便快速更换的问题。

技术领域

本发明涉及电动乘用车领域，具体涉及一种多车型电动乘用车动力电池快换锁紧控制系统。

背景技术

随着全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重，在环保以及清洁能源概念的大趋势下,由于电动乘用车对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景十分广阔。电动乘用车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其中动力电池是电动乘用车的核心，但对于动力电池的续航能力不足一直是困扰于电动乘用车发展的瓶颈所在。

现在出现了不需要对动力电池进行充电，而只对电动乘用车进行换装充满电力的动力电池的运营方式，这样减少了用户等待动力电池充电的时间，与传统汽车加油时间基本相同，无需改变用户使用汽车的习惯。

在这种模式下，其中动力电池安装在电动乘用车车体上，动力电池的尺寸比较大(长度和宽度一般为几米)而且重量都比较大(可达几百公斤)，由于电动乘用车的动力电池本身具有的特性，那么在对电动乘用车进行换装充满电力的动力电池的过程中既要需要满足方便快速更换的要求，还要满足安全的要求就会十分困难。

因此，如何提供一种新的结构的技术方案，确保安装在电动乘用车车体上的动力电池能够安全、方便快速更换，就成为了当前需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种电动乘用车的多车型车载电池快换的锁紧控制系统，以解决确保安装在电动乘用车车体上的动力电池能够安全、方便快速更换的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种多车型电动乘用车动力电池快换锁紧控制系统，用于电动乘用车与车载动力电池的快速接合，包括电池限位单元，用于对可拆卸式的动力电池进行定位和限位，其中电池限位单元包括限位模块和辅助模块；

限位模块包括锁块、钩形件和连杆，电池限位单元通过连杆固定设置于汽车底盘的纵向大梁上，连杆为一T形杆件，锁块为一内部设置有贯穿的长孔的金属块；钩形件设置在长孔的一端，钩形件的外表面设置为圆形，钩形件可在长孔的一端转动；连杆与多个钩形件之间通过转轴进行连接，连杆用于同时驱动不同位置的钩形件进行转动；

辅助模块包括相互连接的第一弹性元件和限位件，限位件为一设置在T形杆件上的长方体；

在换电过程中，T形杆件被拨动，且T形杆件压紧辅助模块中第一弹性元件后，带动限位模块中钩形件旋转，使动力电池的电池轴进入钩形件的缝隙打开，动力电池的电池轴被推入钩形件内部后，反向拨动限位模块中T形杆件，接着钩形件反向旋转，使动力电池的电池轴离开钩形件的缝隙关闭，将动力电池的电池轴进行限位，完成电动乘用车与车载动力电池的接合。

与现有技术相比，应用本发明，锁紧控制系统作为一个整体，极易实现在车辆底盘的定位和固定，且自身精度可得到较好的保证，使其与相对应的可拆卸式的动力电池间具有可靠的互换性；同时锁紧控制系统结构简单，降低了加工难度，保证了系统的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。