[发明专利]一种用于汽车塑料件的水性涂料

说明书

本发明公开了一种用于汽车塑料件的水性涂料，包括如下重量份的组分：水性聚丙烯酸分散体重量份为50‑70份、分散剂2‑4份、流平剂3‑5份、消泡剂0.5‑1份、成膜助剂3‑5份、纳米二氧化钛5‑8份、重钙15‑20份、沉淀硫酸钡1500目5‑8份、流变助剂0.1‑0.3份、水溶性钛酸酯偶联剂1‑3份、防闪锈剂1‑3份、增稠剂为0.5‑1份、异氰酸酯固化剂70‑90份、溶剂15‑25份。本发明还公布了其制备方法。本发明的水性涂料为封闭型聚氨酯涂料，可以在塑料件仅进行常规预处理后就可进行涂装，涂层具有良好耐酸碱性，良好的防腐蚀性能，拉伸强度性能以及附着力性能优异。

技术领域

本发明涉及水性工业涂料技术领域，尤其涉及一种用于汽车塑料件的水性涂料。

背景技术

近年来，我国的汽车工业得到了迅猛发展，大量的汽车尾气排向大气，环境状况不断恶化，这也使得人们对汽车的外观、安全性和节能环保提出了更高的要求。而轻质塑料材料的使用不仅能减轻汽车的质量、节约能源，使汽车更加安全舒适，它还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本，因此得到了越来越广泛的使用。

虽然塑料件的应用具有众多优势，但是塑料件本身也面临很多问题，例如耐紫外光性差，易老化，易划伤，耐酸碱性较差等。因此，为了改善塑料制品的质感，提高其防护功能和装饰效果，延长塑件寿命，必须对塑料制品进行表面涂装。大多数塑料具有极性小、结晶大、表面张力低、润湿性差、表面光滑等特点，导致塑件涂层附着力变差。因此，如何提高塑件涂层的附着力是塑件涂装需要解决的关键问题之一。目前，汽车塑料件的涂装前处理的工艺流程大致可以分为以下几部分：坯件打磨一化学处理一除尘一喷底漆一色漆(或金属闪光漆)一罩光一烘烤一交验一合格品入库一不合格品返修或脱漆。现有涂料由于产品使用范围局限性，对塑料件的涂装前处理要求比较高。否则就可能使涂层出现脱膜和缩孔等质量不合格现象。塑件漆前预处理有常规处理法、酸处理法、火焰处理法、界面活性剂处理法、热溶剂处理法、紫外线处理法和等离子处理法等。而使用酸处理法、火焰处理法、界面活性剂处理法、热溶剂处理法、紫外线处理法和等离子处理法等方法不仅会增加成本，还会使塑料膜件受到一定程度损害。

目前汽车塑料件涂装前预处理步骤复杂，一般都需要非常规法进行预处理，非常规法预处理操作不慎会对部件产生损坏，并且排放的废弃物会对环境产生负面影响。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种用于汽车塑料件的水性涂料，其为封闭型聚氨酯涂料，可以在塑料件仅进行常规预处理后就可进行涂装，涂层具有良好耐酸碱性，良好的防腐蚀性能，拉伸强度性能以及附着力性能优异。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种用于汽车塑料件的水性涂料，水性聚丙烯酸分散体重量份为50-70份、分散剂2-4份、流平剂3-5份、消泡剂0.5-1份、成膜助剂3-5份、纳米二氧化钛5-8份、重钙15-20份、沉淀硫酸钡1500目5-8份、流变助剂0.1-0.3份、水溶性钛酸酯偶联剂1-3份、防闪锈剂1-3份、增稠剂为0.5-1份、异氰酸酯固化剂70-90份、溶剂(去离子水)15-25份。

进一步的，水性聚丙烯酸分散体由水稀释型含羟基官能团的聚丙烯酸分散体的第一树脂和第二树脂混拼，比例为2-3:1，所述的第一树脂是含羟基官能团的聚丙烯酸分散体，高固含量和高分子量(约830g/mol)，固含量40±2％，PH值为8±0.5，加水15-25份进行稀释，与脂肪族聚异氰酸酯混合，可制备室温干燥或80℃强制干燥的高光泽面漆，固化后的漆膜坚韧，而且单涂层附着力良好，并具有良好的耐水性和耐溶剂性。所述的第二树脂是羟基聚丙烯酸分散体，固含量约42％，羟基含量约为2％，PH值为7.7±0.5。两种分散体混拼后，可以提高粘结的粘结强度、耐热性能、耐水性能、耐油脂性能等，耐热水性也有很大提高。

进一步的，所述的纳米二氧化钛的粒径为30-50nm。