[发明专利]动力电池充放电测试仪、运行方法及其计算机可读存储介质

说明书

本发明涉及电池测试领域，尤其涉及一种动力电池充放电测试仪，包括蓄电池组和分别电连接蓄电池组的多个双向DC/DC变换器，每个双向DC/DC变换器与至少一个动力电池连接，双向DC/DC变换器进行降压时，蓄电池组中的能量给动力电池充电，双向DC/DC变换器进行升压时，动力电池中的能量给蓄电池组充电，从而实现能量的可循环使用，不会形成浪费；测试仅涉及DC‑DC变换，电流损耗将大大降低，故提高动力电池充放电测试仪的充放电效率和等效回馈效率；此外由于蓄电池组提供的能量比较纯净，动力电池充放电测试仪的输出纹波小。

技术领域

本发明创造涉及电池测试领域，尤其涉及一种动力电池充放电测试仪，动力电池充放电测试仪内置有计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上的程序可被动力电池充放电测试仪中的处理器执行。

背景技术

随着国家大力推广节能减排、绿色出行的政策，电动汽车、电动自行车等电动工具行业得到迅猛发展，因此这些电动设备的核心——动力电池的市场迅速壮大，而动力电池在生产阶段，需使用动力电池充放电测试仪来检测动力电池的充放电性能、电池容量、电池充放电安全性。

传统的动力电池充放电测试仪如图1所示，在充电过程中，测试仪中的AC/DC变换器将电网中的电能转变输出给各个动力电池充电；在放电过程中，动力电池充放电测试仪中的逆变器从各个动力电池处取电，逆变后回馈给电网。然而，上述动力电池充放电测试仪无论在充电还是放电过程中，都存在AC与DC的变换过程，导致动力电池充放电测试仪的输出纹波较大，电流损耗度高。目前常见的应对方法是在AC/DC变换器和逆变器的输出端分别增设滤波器，但滤波性能好的滤波器一是价格不菲，二是滤波器的选用参数难以准确把控。

发明内容

本申请的目的是使动力电池充放电测试仪输出纹波小、充放电效率高。

本申请的目的通过以下技术方案实现：

提供一种动力电池充放电测试仪，包括电控模块、蓄电池组和多个双向DC/DC变换器，每个双向DC/DC变换器设有正电端e1+、负电端e1-、正电端e2+、负电端e2-，蓄电池组的正极分别电连接每个双向DC/DC变换器的正电端e1+，蓄电池组的负极分别电连接每个双向DC/DC变换器的负电端e1-，每个双向DC/DC变换器的正电端e2+和负电端e2-之间均串接有至少一个动力电池，所述电控模块上设有A类PWM输出通道和B类PWM输出通道，每个双向DC/DC变换器上均设有受控端G1来连接A类PWM输出通道，每个双向DC/DC变换器上均设有受控端G2来连接B类PWM输出通道。

进一步地，所述A类PWM输出通道包括多个PWM_A输出通道，每个受控端G1单独连接一个PWM_A输出通道；所述B类PWM输出通道包括多个PWM_B输出通道，每个受控端G2单独连接一个PWM_B输出通道。

进一步地，所述蓄电池组内置有多个蓄电池，各个蓄电池被分成相互串联的多个组，每个组内的蓄电池相互并联。

进一步地，所述双向DC/DC变换器设有电感L、电容C、N沟道MOS管Q1、N沟道MOS管Q2、二极管D1、二极管D2，所述双向DC/DC变换器的正电端e1+与正电端e2+相连从而形成正母线BUS+，所述双向DC/DC变换器的负电端e1-与负电端e2-相连从而形成负母线BUS-，MOS管Q1的D极和S极串接在正母线BUS+上，其S极与同样串接在正母线BUS+的电感L相接，二极管D1的阳极和阴极分别连接MOS管Q1的S极和D极，MOS管Q2的D极连接MOS管Q1的S极，MOS管Q2的SD极连接至负母线BUS-中，二极管D2的阳极和阴极分别连接MOS管Q2的S极和D极，电感L的远离MOS管Q1的一端经由电容C连接至负母线BUS-，MOS管Q1的G端和MOS管Q2的G端分别作为所述两个受控端。

进一步地，每个双向DC/DC变换器的正电端e1+上串接有保险管F。

进一步地，每个双向DC/DC变换器的正电端e2+上串接有开关K。