[发明专利]防沙板墙及其防治移动沙丘区公路段风蚀沙埋的方法

说明书

一种防沙板墙及其防治移动沙丘区公路段风蚀沙埋的方法，属于交通工程水土防治领域。该防沙板墙，采用轻钢桁架高强骨架和树脂挡风板结合的结构，用于防治移动沙丘区公路段风蚀沙埋，其方法为：(1)分析公路穿越沙漠段的临近移动沙丘区工况；(2)设置防治工程措施包括：一级格状沙障区、二级格状沙障区、防沙板墙、绿化带和雨水收集带。该方法解决了系统性沙丘移动和防治公路风蚀沙埋的问题，将公路建设、公路维护、交通安全以及防风固沙措施有机结合，达到经济发展与生态保护双赢。该方法能够对靠近移动沙丘段公路进行更好防护，有效阻止沙丘移动和对公路沙埋，防止沙漠对公路的风蚀。

技术领域

本发明属于交通工程水土防治领域，特别涉及一种防沙板墙及其防治移动沙丘区公路段风蚀沙埋的方法。

背景技术

公路防沙、防风蚀、增加公路使用寿命、提高车辆在临近移动沙丘段的交通安全，同时提高公路工程的生态有利性，组织附近移动沙丘迁移等，无疑是交通和水土防治专业的系统工程。

目前来看，国内外防风固沙措施和交通工程尚未有效结合，还不能为交通便利和生态环境建设提供方便。我国目前公路建设对于防风固沙措施尚有待发展，有些公路防风固沙工程执行不够，甚至加剧了沙丘的移动速度，造成了不可挽回的经济损失。

公路防沙工程主要体现在两个方面：一是防治强风对公路的风蚀作用；二是防治移动沙丘的公路的沙埋危害，其中风蚀作用主要体现在携沙风对路基、公路标志、建筑物、车辆的损害，以及对行车的安全影响等方面，同时降低了行车安全。

埃及等国根据沙丘移动速度、距离和方向预测沙丘接近公路的时间，使选定的线路不会在近期内遭到沙埋。利用土工布隔离流动沙层及沙砾组成的路基填料，然后在其上铺筑路面。或避开沙丘，架设桥梁或修建隧道，以空运代替陆运。这在我国沙漠地区具有应用局限性。

沙特阿拉伯等国为减轻和消除路面积沙，在道路横断面的设计中采取下风侧抬高，尽量保持较缓的边坡，路肩修整为圆形，线路设计采用大半径的平曲线。为了增加风力自清沙作用，沙漠公路采用低矮的路基。在路基防护方面采用具有50％空隙度的本地产芦苇、木条、塑料网制的防沙栅栏阻沙，结合植树种草的生物措施来固沙。由于国家资金雄厚，此方面投入较大，效果也较好，但成本较高。

发明内容

本发明提供了一种防沙板墙及其防治移动沙丘区公路段风蚀沙埋的方法，该防沙板墙采用轻钢桁架高强骨架和树脂挡风板结构，具有高强度和轻质化特点。该防治移动沙丘区公路段风蚀沙埋的方法解决了系统性沙丘移动和防治公路风蚀沙埋的问题，目的在于将公路建设、公路维护、交通安全以及防风固沙措施有机结合，达到经济发展与生态保护双赢。该方法能够对靠近移动沙丘段公路进行更好防护，有效阻止沙丘移动和对公路沙埋，防止沙漠对公路的风蚀。

本发明采用技术方法如下：

本发明的一种防沙板墙，采用轻钢桁架高强骨架和树脂挡风板结合的结构，所述的轻钢桁架高强骨架为直角梯形立体结构，在轻钢桁架高强骨架的直角边一侧设置多组树脂挡风板固定机构，树脂挡风板固定机构连接固定有树脂挡风板，树脂挡风板与直角边的顺时针夹角为10～20°；

所述的树脂挡风板上设置多个导流孔。

所述的防沙板墙的整体抗压强度为7～10MPa，其风阻系数为0.85。

所述的轻钢桁架高强骨架优选为Q235普通结构钢，其桁架水平正抗压强度≥45MPa。

所述的树脂挡风板优选为PVC板、PE板、PS板中的一种。

作为优选，所述的直角梯形立体结构，其高为1.6～2.1m，其上横截面边长0.15×0.15m，下横截面边长0.25×0.4m。

作为优选，所述的树脂挡风板长为8～12m，宽为0.4～0.6m，厚为0.1～0.2m。