[发明专利]一种电动汽车热管理系统

权利要求书

1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括：控制单元、热泵空调装置、余热循环装置和冷却交换器；

所述冷却交换器通过第一回路与所述热泵空调装置进行热交换，所述冷却交换器通过第二回路与动力电池进行热交换，所述冷却交换器用于将所述第一回路运行的制冷剂与所述第二回路运行的循环液进行热交换，对动力电池进行制冷；

所述余热循环装置通过第三回路与动力电池进行热交换，使电机逆变器运行时产生的热量用于对动力电池进行制热；

所述余热循环装置包括电机热交换器，所述电机热交换器用于使循环液与电机逆变器进行热交换；

所述余热循环装置还包括：电池热交换器、第一循环泵、第一三通阀、第二三通阀、第二循环泵和电机散热器；

所述第一循环泵通过第七管路与所述电池热交换器相连，所述电池热交换器通过第八管路与所述冷却交换器相连，所述冷却交换器通过第九管路与所述第一三通阀的第一端口相连，所述第一三通阀的第二端口通过第十管路与所述第一循环泵相连；

所述控制单元通过控制所述第一三通阀的第一端口与第二端口导通，使循环液在所述第七管路、所述第八管路、所述第九管路和第十管路内循环流动，以形成所述第二回路；

所述电池热交换器用于使循环液与动力电池进行热交换，以使动力电池制冷或制热；

所述控制单元用于根据动力电池的温度控制所述第一回路、所述第二回路和/或所述第三回路的通断；

所述电机热交换器通过第十一管路与所述第一三通阀的第三端口相连，所述电机热交换器通过第十二管路与所述第二三通阀的第一端口相连，所述第二三通阀的第二端口通过第十三管路与所述第一循环泵相连；

所述电机热交换器用于使循环液与电机逆变器进行热交换，以带走电机逆变器运行产生的热量；

所述控制单元控制所述第一三通阀的第一端口与第三端口导通，和所述第二三通阀的第一端口与第二端口导通，使循环液在所述第七管路、所述第八管路、所述第九管路、所述第十一管路、所述第十二管路和所述第十三管路内循环流动，以形成所述第三回路；

所述第二循环泵通过第十四管路与所述第二三通阀的第三端口相连，所述第二循环泵通过第十五管路与所述电机散热器相连，所述电机散热器通过第十六管路与所述电机热交换器相连；

所述控制单元控制所述第二三通阀的第一端口与第三端口相连，使循环液在所述第十四管路、所述第十五管路和所述第十六管路内循环流动，以形成第四回路；

所述电机热交换器通过所述第四回路，将电机逆变器运行产生的热量排放到车外。

2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述热泵空调装置包括：压缩机、内冷凝器、外冷凝器、第一膨胀阀和蒸发器；

所述压缩机通过第一管路与所述内冷凝器相连，所述内冷凝器通过第二管路与所述外冷凝器相连，所述外冷凝器通过第三管路与所述第一膨胀阀相连，所述第一膨胀阀通过第四管路与所述蒸发器相连，所述蒸发器通过第五管路与所述压缩机相连；

所述内冷凝器设置在第一风道内，用于排放制冷剂由气态变成液态时产生的热量，所述内冷凝器通过所述第一风道对驾驶舱供热；

所述蒸发器设置在第二风道内，用于吸收周边环境热量以使通过的制冷剂由液态变气态，所述蒸发器通过所述第二风道对驾驶舱进行制冷。

3.根据权利要求2所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述热泵空调装置还包括：第一开关阀、第二开关阀和第二膨胀阀；

所述第一开关阀设置在所述第二管路上，所述第二膨胀阀与所述第一开关阀并联连接；

所述外冷凝器还通过第六管路与压缩机相连，所述第二开关阀设置在所述第六管路上；

在所述第一开关阀关闭，且所述第二开关阀导通时，所述第二膨胀阀将高温高压的液态制冷剂转变成低温低压的雾状制冷剂，所述外冷凝器吸收外界热量，使所述热泵空调装置形成空调加热回路，所述内冷凝器对第一风道进行供热；

在所述第一开关阀导通，且所述第二开关阀关闭时，所述热泵空调装置形成空调制冷回路，所述蒸发器对第二风道进行制冷。