[发明专利]一种用于架空线缆的航空警示球系统

说明书

本发明涉及低空飞行航空器警示领域，尤其是涉及一种用于架空线缆的航空警示球系统，用以解决安装过程的复杂性和使用过程的不受控性，使整个安装过程省事省力，同时增加其应用智能化效果。本系统包括高压感应取电单元，包括互感器和电源控制器，其中互感器为开启式结构，抓握且贴合在横穿警示球壳体内部的架空线缆上并获取电能；支撑单元，抓握且贴合在横穿警示球壳体内部的架空线缆上，用于将警示球壳体与架空线缆紧紧固定；信息处理单元，用于处理高压感应取电单元的输出信号和LED发光警示单元的电能信息；LED发光警示单元，用于半嵌入式安装于警示球壳体内；警示球壳体，用于通过支撑单元将警示球壳体固定在架空线缆上。

技术领域

本发明涉及低空飞行航空器警示领域，尤其是涉及一种用于架空线缆的航空警示球系统。

背景技术

随着通用航空的快速发展，国内通航事故时有发生，近几年呈现逐年上升趋势，2014年至2017年四年间，国内分别发生6起、12起、23起和40余起通用航空事故，其中，涉及航空器撞线的事故达15起，死亡18人。据不完全统计，目前架空线缆仍是通用航空器低空飞行的头号危险。此外，通航撞线飞行事故也极易引起国家电网线路的损坏，甚至造成严重的停电事故，给国民经济和社会发展带来较大影响。因此，需要一种有效的预防措施防止事故的发生。根据国际民航组织(ICAO)、美国联邦航空管理局(FAA)以及中国民航局(CAAC)等国际和各国民航行业主管部门制定的相应政策，明确规定了低空线缆应安装航空障碍物标志。目前常用的做法是在低空线缆上加装航空警示球，因为球体形状具有受力均匀、保持平衡、避免大幅摆动、防风效果较好等优势，可有效减少对架空线缆的磨损。

国内外架空线路安装的航空警示球主要分为两种类型，第一类是安装于架空地线或OPGW线缆上，依靠自身较大体积和醒目颜色提供警示作用；第二类是在前一类的基础上加装照明设备，增加了主动发光警示的作用。照明设备可与航空警示球合二为一，整体安装于架空导线上，也可与航空警示球分开，单独安装于架空导线上。第一类为非发光警示装置，只能在昼间起到警示作用，在夜间或恶劣气象条件下则没有效果，部分改良的此类设备，通过在球体外部加装反光带、反射镜或者反光涂料等，以此希望满足夜航需要，但实际上却并不能满足民用航空器夜间低空飞行对架空线缆的有效识别要求。此外，此类设备久用后外表面易发生褪色，影响使用效果。第二类为自发光警示装置，国外的技术和相关设备在实际应用中存在缺陷，未能大面积推广应用。国内的技术和相关设备往往多针对施工现场的大型机械或河流水道的大型船只等，而对架空线缆起到一种防外破保护的作用，同样不能满足民航对架空线缆光强、闪烁频率和光束分布等方面的要求。现将现有应用于架空线缆上的所有航空警示球设备的普遍缺点总结如下：

大多数产品市场评价不高，使用年限不够长，容易损坏架空线缆，导致电网运维单位安装意愿不强。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种用于架空线缆的航空警示球系统。

进一步的，通过设置多组警示灯单元以及设置警示灯单元的颜色，提高警示效果；克服现有技术非发光警示设备无法满足夜间飞行活动的警示需求；现有自发光警示设备的发光颜色、光束分布、闪光持续时间、闪烁频率、亮度等方面不符合民航行业对航空警示装置的技术要求等问题。

进一步的，通过设置电源控制器，克服现有技术警示灯系统工作稳定性差：例如：现有的电流互感取电装置工作稳定性差，易受到线路电流的影响，线路短路高电流会击穿设备，线路电流过小又无法正常工作，可靠性差等问题。

进一步的，通过信息处理单元中定位功能，克服后期维护和管理不方便：现有装置无法实现低空飞行人工障碍物位置信息采集功能以及装置工作状态在线监测与后台管理功能。导致设备损坏后，运维单位不能及时发现，位置不能准确确定，更容易引发事故等问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于架空线缆的航空警示球系统包括：