[发明专利]一种轻量化汽车门柱结构

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，提供了轻量化汽车门柱结构，该汽车门柱结构的包括由轻合金材料一体挤出成型的断面主体，在断面主体上设置有玻璃升降密封条、车侧支撑密封条以及柱盖板，在车侧支撑密封条左侧具有车侧钣金，断面主体的右上端具有第一保持部，断面主体的左下端具有第二保持部，断面主体分为中柱配合部分以及焊接配合部分，中柱配合部分的上端形成有用于与柱盖板安装的外观保持延伸部。本发明的优点在于采用的是铝合金材料挤出成型，在节省材料的情况下，同样也能够实现玻璃升降密封条、车侧支撑密封条、以及柱盖板的安装，安装牢固可靠，降低了生产成本节省了材料，降低生产成本，并且安装稳固可靠。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车门框，尤其涉及一种轻量化汽车门柱结构。

背景技术

汽车门框一般主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状，然后在门框断面的上面的横向方向上安装加强中柱板，在门框断面的一侧滚压出第一嵌合部供升降玻璃密封条装配，门框断面的另一侧还需要滚出第二嵌合部供门挡风雨条装配使用，这种结构的门框断面都是采用不锈钢材料滚压成型的方式，这种汽车门框断面不仅重量重，断面滚压工艺步骤复杂，如中国专利(公开号CN203937490)所公开的一种汽车车门框架结构，这里可以看出整个门框至少要滚出左右两侧的第一嵌合部和第二嵌合部，这样汽车门柱结构都是采用滚压成型，生产工序繁琐复杂，不仅浪费了整个门框材料，滚压成型过程中后还需要进行焊接工艺，而随着轻量化技术的发展，要求整体的车更轻，质量更可靠，而采用轻合金材料来制造整个上框架结构，势必需要对现有的汽车门柱结构进行改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种整体强度好，重量轻，降低生产成本的轻量化汽车门柱结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轻量化汽车门柱结构，其特征在于，该汽车门柱结构的包括由轻合金材料一体挤出成型的断面主体，在断面主体上设置有玻璃升降密封条、车侧支撑密封条以及柱盖板，在车侧支撑密封条左侧具有车侧钣金，所述的断面主体的右上端具有用于玻璃升降密封条安装的第一保持部，所述的断面主体的左下端具有用于车侧支撑密封条安装的第二保持部，所述的断面主体分为中柱配合部分以及焊接配合部分，中柱配合部分的上端形成有用于与柱盖板安装的外观保持延伸部。

在上述的一种轻量化汽车门柱结构中，所述的断面主体包括上端的直向部以及右下侧的口袋部，所述的直向部的上端向右一体连接有上挡延伸段，所述的直向部的左侧部向左一体连接有搭接延伸段，所述的直向部与口袋部之间的右侧延伸弯折形成有防脱内侧槽以及防脱外侧槽，防脱内侧槽、防脱外侧槽以及上挡位延伸段构成第一保持部。

在上述的一种轻量化汽车门柱结构中，所述的直向部与口袋部之间的左侧延伸弯折形成有第一弯折凸头和第二弯折凸头，所述的第一弯折凸头和第二弯折凸头之间的空间形成有防脱下槽，所述的车侧支撑密封条包括第一防脱凸头、第二防脱凸头、贴靠唇头以及外部支撑唇，防脱下槽和防脱上槽构成第二保持部，第一防脱凸头和第二防脱凸头分别卡挡在防脱下槽和防脱上槽处，直向部与第一弯折凸头之间具有弧度过渡部，贴靠唇头贴靠在弧度过渡部处，外部支撑唇的外端贴靠在车侧钣金处。

在上述的一种轻量化汽车门柱结构中，所述的搭接延伸段和上挡延伸段构成外观保持延伸部，所述的搭接延伸段包括一平直段，平直段向下弯折后一体连接落差段，柱盖板通过胶条粘接在平直段上端面和上挡延伸段的上端面。

在上述的一种轻量化汽车门柱结构中，在汽车门柱下端具有加强连接板，所述的加强连接板与断面主体之间具有包覆配合支架，焊接配合部分的直向部与包覆配合支架配合处的分离掉搭接延伸段，且直向部的左侧端部与包覆配合支架焊接位置处具有竖直面。

与现有技术相比，本发明的优点在于采用的是铝合金材料挤出成型，在节省材料的情况下，同样也能够实现玻璃升降密封条、车侧支撑密封条、以及柱盖板的安装，安装牢固可靠，降低了生产成本节省了材料，降低生产成本，并且安装稳固可靠。