[发明专利]基于压力感应自适应调整的汽车座椅

说明书

本发明公开了一种基于压力感应自适应调整的汽车座椅，包含骨架、海绵发泡体、表层面罩、控制模块、气泵、压力感应模块和若干汽袋；所述若干汽袋均匀设置在海绵发泡体和表层面罩之间各个用于支撑乘坐者的地方；压力感应模块包含若干和汽袋一一对应设置在其和表层面罩相接触的外壁上的压力传感器；气泵的出口通过管道分别和各个汽袋相连，每个汽袋上均设有用于泄气的管道；各管道内均设有电磁阀；工作时，控制模块根据各个压力传感器的感应值控制气泵和各个电磁阀工作。本发明结构简单，使用方便，能够自适应的调整汽车座椅的表面支撑结构，使得汽车座椅适应于各种体型的乘坐者。

技术领域

本发明涉及汽车辅助电子设备领域，尤其涉及一种基于压力感应自适应调整的汽车座椅。

背景技术

电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。

纯电动汽车是由电动机驱动的汽车。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。

电动汽车都是由人来驾驶，随着科技的进步，越来越多的安全辅助设备被研发出来。

汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。

据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。

汽车座椅是一个比较成熟的技术了，基本现有的汽车座椅都能够调节椅背的角度，调节座椅前后的位置，有些还能够针对腰部调节支撑的力度。然而，这些都是采用机械结构来进行调整，能够针对大的角度进行有效的调整，但是微调方面来说不尽如人意，且采用这些结构调整的部位有限，不能针对所有人体的支撑点进行调整。

此外，由于乘坐者的体型差异极大，有些很胖，有些很瘦，个体的舒适度感知也存在差异，机械结构很难面面俱到。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种基于压力感应自适应调整的汽车座椅。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

基于压力感应自适应调整的汽车座椅，包含骨架、海绵发泡体、表层面罩，还包含控制模块、气泵、压力感应模块和若干汽袋；

所述若干汽袋均匀设置在所述海绵发泡体和表层面罩之间各个用于支撑乘坐者的地方；

所述压力感应模块包含若干和所述汽袋一一对应的压力传感器；

所述压力传感器设置在其对应的汽袋和表层面罩相接触的外壁上，用于感应其对应汽袋的外壁所受的压力，并将其传递给所述控制模块；