[发明专利]错误路径车辆检测有效
| 申请号: | 201810252445.7 | 申请日: | 2018-03-26 |
| 公开(公告)号: | CN108694837B | 公开(公告)日: | 2023-01-24 |
| 发明(设计)人: | 斯图尔特·C·萨尔特;保罗·肯尼思·德洛克;康奈尔·路易斯·加德纳;彼得罗·布托洛;斯蒂芬·肯尼思·赫尔维格 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | G08G1/056 | 分类号: | G08G1/056;G08G1/01;G08G1/0967;H04L67/12;H04L67/025 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张涛 |
| 地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 错误 路径 车辆 检测 | ||
1.一种错误路径车辆检测方法,包含:
一经在第一车辆中确定所述第一车辆沿错误路径方向行驶,就以基于所述第一车辆的速度的速率致动所述第一车辆的车灯,致动的车灯为驾驶员侧前照灯和乘客侧前照灯中的一个并且仅一个,以在所述第一车辆外部提供用户可检测的模式,在所述第一车辆中确定所述第一车辆沿错误路径方向行驶基于来自所述第一车辆的导航系统的数据和来自所述第一车辆的摄像机的数据中的至少一个。
2.根据权利要求1所述的方法,还包含在第一亮度级和第二亮度级之间致动所述车灯,以提供所述用户可检测的模式。
3.根据权利要求2所述的方法,还包含基于所述第一车辆与第二车辆之间的距离来确定所述第一亮度级和所述第二亮度级中的一个。
4.根据权利要求1所述的方法,还包含在开启状态和关闭状态之间致动所述车灯,以提供所述用户可检测的模式。
5.根据权利要求1所述的方法,还包含基于从导航系统接收到的信息来确定要致动哪一个车灯。
6.根据权利要求1所述的方法,还包含以不超过60赫兹的速率来致动所述车灯,以提供所述用户可检测的模式。
7.根据权利要求1所述的方法,还包含一经确定所述第一车辆的位置是受限位置,就致动所述车灯,以提供所述用户可检测的模式。
8.根据权利要求1所述的方法,还包含一经确定所述第一车辆沿所述错误路径方向行驶,就将所述第一车辆的速度限制为第一量。
9.根据权利要求8所述的方法,还包含一经确定所述第一车辆已经沿所述错误路径方向行驶达阈值时间量,就将所述第一车辆的所述速度限制为第二量。
10.根据权利要求1所述的方法,还包含一经确定所述第一车辆不再沿所述错误路径方向行驶,就终止致动所述车灯。
11.根据权利要求1所述的方法,其中所述导航系统是全球定位系统。
12.一种被编程用于执行如权利要求1-11中任一项所述的方法的计算机。
13.一种储存程序指令的计算机可读介质,所述程序指令可由计算机处理器执行,以执行如权利要求1-11中任一项所述的方法。
14.一种错误路径车辆检测系统,包含:计算机,所述计算机被编程用于进行以下操作:
一经在第一车辆中确定所述第一车辆沿错误路径方向行驶,就以基于所述第一车辆的速度的速率致动所述第一车辆的车灯,致动的车灯为驾驶员侧前照灯和乘客侧前照灯中的一个并且仅一个,以在所述第一车辆外部提供用户可检测的模式,在所述第一车辆中确定所述第一车辆沿错误路径方向行驶基于来自所述第一车辆的导航系统的数据和来自所述第一车辆的摄像机的数据中的至少一个。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810252445.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





