[发明专利]用于车辆的扶手

说明书

公开了一种用于车辆的扶手。车辆扶手包括一体式框架，所述一体式框架限定水平部分、第一竖直部分和第二竖直部分，水平部分具有较薄的柔性主体和包围较薄的柔性主体的较厚的刚性周边，第一竖直部分和第二竖直部分从水平部分的两端沿着相反的方向延伸。第一竖直部分邻接内部车门框，水平部分和第一竖直部分限定被构造为将垫子保持在较薄的柔性主体之上的凹腔。车辆扶手还包括位于垫子和框架之上的覆盖层。

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的扶手。

背景技术

机动车辆可包括位于车门中或位于车内部的其它位置的扶手。可能期望扶手被设计为使得它们在受到冲击时是可收缩的。还可能期望扶手被设计为使得它们能够支承(例如)来自于乘员的手臂的竖直载荷。

发明内容

根据实施例，一种车辆扶手包括一体式框架，所述一体式框架限定水平部分、第一竖直部分和第二竖直部分，水平部分具有较薄的柔性主体和包围较薄的柔性主体的较厚的刚性周边，第一竖直部分和第二竖直部分从水平部分的两端沿着相反的方向延伸。第一竖直部分邻接内部车门框，水平部分和第一竖直部分限定被构造为将垫子保持在较薄的柔性主体之上的凹腔。所述车辆扶手还包括位于垫子和框架之上的覆盖层。

根据另一实施例，一种车辆扶手包括框架，所述框架限定水平部分、第一竖直部分和第二竖直部分，水平部分具有较薄的柔性主体以及包围主体的第一较厚的端部和第二较厚的端部，第一竖直部分和第二竖直部分结合到水平部分并从水平部分沿着相反的方向延伸。第一竖直部分邻接车门框，水平部分和第一竖直部分限定用于将垫子保持在较薄的柔性主体之上的凹腔。所述车辆扶手还包括位于垫子和框架之上的覆盖层。

根据另一实施例，一种车辆扶手包括单件式框架，所述单件式框架限定水平部分、第一竖直部分和第二竖直部分，水平部分具有由较薄的主体和包围较薄的主体的边界的较厚的周边限定的大致平坦的顶表面，第一竖直部分和第二竖直部分从水平部分的相对的横向两端沿着相反的方向延伸。第一竖直部分邻接顶表面，水平部分和第一竖直部分限定用于将垫子保持在所述较薄的主体和所述周边之上的凹腔。

附图说明

图1是根据本公开的实施例的车辆的车门的内部的透视图，示出了扶手结合到车门。

图2是图1中示出的扶手的特写透视图。

图3是根据本公开的一个实施例的沿着图2的线A-A截取的扶手的截面图。

图4是移除了垫子和覆盖层的图3的扶手的透视图。

图5是根据本公开的另一实施例的沿着图2的线A-A截取的扶手的截面图。

图6是根据本公开的另一实施例的移除了垫子和覆盖层的扶手的透视图。

图7是图6的扶手的框架的基部的透视图。

图8是图6的扶手的框架的臂部的透视图。

图9是沿着图2的线A-A截取的图6至图8的扶手的截面图。

具体实施方式

根据需求，在此公开了本公开的详细实施例；然而，应当理解，公开的实施例仅仅为可以以各种和替代的形式来实施的本公开的示例。附图无需按比例绘制；一些特征可被放大或最小化以示出具体部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本公开的代表性基础。

图1是车辆12的车门10的内部的透视图，示出了扶手14结合到车门10。车门10包括门框16，其它部件附连到门框16。在示出的实施例中，扶手14结合到门框16以支承来自车辆12的乘员的手臂的竖直载荷。虽然在示出的实施例中扶手14结合到车门10，但是扶手14可设置在车辆12的其它区域中并且/或者附连到其它车辆部件。例如但不限于，扶手14可定位在不具有车门的侧面板中或位于中央控制台中。