[发明专利]一种自行车座的设计方法及自行车座

说明书

本发明提供了一种自行车座的设计方法及自行车座，采用该方法设计出来的自行车座，其尺寸比例、形状呈现最佳状态，在保证使用的基础上，最大可能减少了座体头部和腰线处对大腿内侧的接触摩擦，并且以此方法设计出来的自行车座体尾部承载面加宽加大，使臀部受力更加均衡，能够有效降低骑行者的坐骨受力程度，避免长时间骑行引起的坐骨部位的不适感。

技术领域

本发明涉及自行车领域，尤其是一种自行车座的设计方法及自行车座。

背景技术

自行车做为一种交通工具，以其低碳、环保、便捷的特点，广受大众喜爱。随着环保意识、健康意识的提高，大家更愿意选择自行车作为日常出行和锻炼身体的工具，而自行车的设计制造水平也越来越好，更加轻便、坚固、个性。

车座作为自行车的重要部件，直接影响到骑乘时的舒适程度。而目前市场上大部分车座主要采用了传统样式，即：由塑胶底板上放置弹性垫体，上表面再用皮革覆盖层包裹，底部用支撑机构支撑，支撑机构多采用头部插接或螺丝固定、尾部插孔或头部螺丝固定、尾部两弹簧的结构。

车座整体形状呈头部狭长、尾部渐宽的狭长三角形，整个座面向上鼓起。其优点是：狭长的坐体头部能够增加骑乘时的稳定性，弹性支撑机构可以起到减震的作用，提高使用舒适度。

但是，这种自行车座使用时的缺陷也很明显。首先，骑乘过程中坐骨处产生疼痛，主要是自行车座的尾部宽度不够，导致其承载面积不够，使得骑乘时使用者的坐骨部位落在座面的边缘处，使主要受力点不能得到有效的衬托，会感到明显不适；

其次，骑乘过程中压迫会阴产生麻木，座面向上鼓起会压迫使用者的会阴部位，力是反向的，使用者的骑乘时间越久、体重越大者会阴部位所受压迫就越大，会因供血不足导致会阴部位及坐骨部位麻木、疼痛，时间长了会对身体造成损伤；

再次，骑乘过程中磨大腿内侧产生疼痛，现有自行车座体头部向后渐宽的腰线部位的尺寸形状设计不合理，目前自行车座的该部位都太宽，太宽在骑行的过程中，骑行者的大腿内侧会受干涉，反复摩擦大腿内侧皮肤，引起不适；

另外，骑乘过程中坐骨处和会阴处闷热潮湿，现有自行车座的座体一般都为实心弹性座体，在骑行过程中存在透气性差的问题，长时间骑行时，皮肤的汗液无法顺畅的排出，会引起局部皮肤闷湿、红肿等不适感，目前也出现了带气孔的自行车座，座体上的气孔在受力时会被挤压、变形、塌缩，这样虽有气孔，但也起不到有效的透气作用。

现有的自行车座为了改善骑乘者使用自行车座时，坐骨部位集中受力，导致坐骨部位疼痛的问题，部分厂家将自行车座座面横向跨度调整为200mm，加大了坐骨处的受力面积，骑乘时坐骨疼痛的情况有所改善，但仍然不舒服,主要是因为虽然加宽了横向跨度，但其纵向跨度仍然大于横向跨度，并且座面曲面设计不合理，不贴合臀部形状，座面坐骨处受力下沉时座面中间和座面头部不受力下沉，所以会顶压会阴处，产生不适，并且座面多为皮革等不透气面料，骑乘时臀部的汗液无法排出，出现焖热。

现有的自行车座中也提出了一种座面具有曲面凹坑的自行车座体。但是这种自行车座体中间的避空槽形状、座面纵横跨度、两侧腰线的倾斜角度以及腰线内凹的程度，存在结构缺陷。因此，虽能将原本集中于坐骨的受力点分散至坐骨结节周围的软组织，但是由于座体靠头部的腰线宽度较大，并且座面受力点被分散的范围较小，承载区域不够大，仍不足以解决挤压会阴、与大腿内侧干涉摩擦以及坐骨受压疼痛的问题。

在申请公布号 CN 104680577 A，名称为“面向高端自行车的个性化鞍座设计方法”中公布了一种自行车鞍座的设计方法，其目的是为了能够量身打造适合不同人群需求的自行车鞍座，但是这种鞍座的设计方法，所测数据极多，且多个数据涉及人体私密部位，实际测量起来十分尴尬，可操作性不强，且以此数据及公式得到的自行车鞍座虽然整体结构相对传统鞍座更为符合人体生理坐姿，但是该鞍座对于座体两侧的内凹曲线并未有合理的设计参数，对于骑行者大腿内侧的干涉并不能被减少。

发明内容