[发明专利]电动单车

说明书

本发明提供了电动单车，包括：车架；前轮组件，其包括前摆臂架以及前车轮，所述前车轮与所述前摆臂架连接；前减震机构，其包括第一丝杆以及第一丝母块，所述第一丝母块与所述第一丝杆螺纹连接，所述前减震机构设置在所述车架上，且所述前轮组件通过所述前减震机构与所述车架连接，所述前摆臂架与所述第一丝杆连接，所述前摆臂架摆动时带动所述第一丝杆转动，并使所述第一丝母块沿着所述第一丝杆轴向移动，所述第一丝母块移动时受到阻力，从而进行减震。本发明的有益效果为：减震机构以及减震原理比较简单可靠，并且在减震过程中，减震效果非常显著。

技术领域

本发明属于电动车辆技术领域，涉及电动单车。

背景技术

电动单车就是类似于电动车的车辆，其一般具有前轮与后轮，其中，电动车与电动滑板车均是属于电动单车的一种，电动单车具有低碳环保，节能方便的有点，目前广泛应用于城市交通中。

现有的电动单车，其避震效果较差，所以导致乘坐以及行驶感觉较差，会感觉到非常的颠簸，所以，现有一种申请号为201520655666.0 的中国发明专利，其公开了一种减震机构及其电动滑板车，其中减震机构包括前轮减震机构和可进一步包括后轮减震机构，前轮减震机构和后减震架构均是通过在减震轴套的周围设置缓冲棒，然后将缓冲棒和减震轴套固定在摆臂之间。减震电动滑板车即是将上述的减震机构安装在踏板和车轮之间形成的。

上述的电动滑板车，实际上也是一种具有减震机构的电动单车，但是其减震机构以及减震原理比较复杂，并且在减震过程中，减震效果依然不够强，具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了电动单车。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：电动单车，包括：

车架；

前轮组件，其包括前摆臂架以及前车轮，所述前车轮与所述前摆臂架连接；

前减震机构，其包括第一丝杆以及第一丝母块，所述第一丝母块与所述第一丝杆螺纹连接，所述前减震机构设置在所述车架上，且所述前轮组件通过所述前减震机构与所述车架连接，所述前摆臂架与所述第一丝杆连接，所述前摆臂架摆动时带动所述第一丝杆转动，并使所述第一丝母块沿着所述第一丝杆轴向移动，所述第一丝母块移动时受到阻力，从而进行减震。

较佳的，还包括后轮组件以及后减震机构，所述后轮组件包括后摆臂架以及后车轮，所述后车轮与所述后摆臂架连接，所述后减震机构包括第二丝杆以及第二丝母块，所述第二丝母块与所述第二丝杆螺纹连接，所述后减震机构包括设置在所述车架上，且所述后轮组件通过所述后减震机构与所述车架连接，所述后摆臂架与所述第二丝杆连接，所述后摆臂架摆动时带动所述第二丝杆转动，并使所述第二丝母块沿着所述第二丝杆轴向移动，所述第二丝母块移动时受到阻力，从而进行减震。

较佳的，所述车架包括踏板以及车把，所述车把可折叠的设置在所述踏板上。

较佳的，所述踏板的前端设置有弧形座，所述车把包括立杆部以及连接部，所述连接部可转动的设置在所述弧形座上，所述连接部的上端与所述立杆部铰接且所述连接部的下端与所述前减震机构固定连接。

较佳的，所述前减震机构还包括第一固定座，所述第一丝杆以及所述第一丝母块均位于所述第一固定座内，所述第一固定座与所述车把连接，且所述第一固定座设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述第一固定座的侧壁抵触连接另一端与所述第一丝母块抵触连接，当所述第一丝杆转动时所述第一丝母块朝所述第一固定座的侧壁移动从而压缩所述第一弹簧。

较佳的，所述第一固定座为框型结构且具有两个侧开口，所述第一固定座的两个侧开口上连接有前侧盖。