[发明专利]一种新型高铁制动系统用双腔室储气器及其制备方法

说明书

本发明公开了一种新型高铁制动系统用双腔室储气器，包括第一筒体、第一端板、第二筒体、第二端板组成，第一筒体上设有横焊缝，第二筒体上也设有横焊缝，第一筒体、第二筒体对接处设有纵焊缝，第一筒体、第二筒体上均设有进气孔、出气孔；制备方法如下，、将第一筒体放置于焊接装置上进行横缝焊接，形成横焊缝；、将第二筒体放置于焊接装置1上进行横缝焊接，形成横焊缝；、将第一筒体、第二筒体进行纵缝焊接，形成纵焊缝，使第一筒体、第二筒体形成一体结构；将焊接好的第一筒体、第二筒体放置于切割固定装置上，进行进气孔、出气孔切割。

技术领域

本发明涉及一种新型高铁制动系统用双腔室储气器及其制备方法。

背景技术

储气器作为高铁制动系统中的气体压力装置，用来储存空气压缩机压缩出来的气体，用于制动系统。储气器具有储能、过滤、文雅和降温的四大功能。目前所使用的储气筒由左端盖、筒体和右端盖组成，但是在筒体、筒体之间连接时，通过焊接方式进行连接，由于连接时端口均是平面端口，平面端口平面端口进行对焊，容易造成焊接不完整，密封性能差，容易造成漏气等现象。另外，现有轨道车辆制动系统所采用的储气器，普遍地采取碳钢材质的单室风缸，组装后整体重量偏重，内外表面均需进行防腐处理，结构不够紧凑，且拆装复杂、不便于进行后期维护。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种新型高铁制动系统用双腔室储气器及其制备方法，制成的储气器焊缝整齐、美观，尺寸精确，结构紧凑，可靠性高，焊接装置的设置定位快且准确，单面焊接双面成型，不会漏气，制备的效率高。

技术方案：本发明一种新型高铁制动系统用双腔室储气器，包括第一筒体、第一端板、第二筒体、第二端板组成，第一筒体上设有横焊缝，第二筒体上也设有横焊缝，第一筒体、第二筒体对接处设有纵焊缝，第一筒体、第二筒体上均设有进气孔、出气孔，第一筒体、第二筒体之间设置有用于分隔的封头，第一筒体、第二筒体内部互为隔绝。

本发明一种新型高铁制动系统用双腔室储气器的制备方法如下，

、将第一筒体放置于焊接装置上进行横缝焊接，形成横焊缝；

、将第二筒体放置于焊接装置1上进行横缝焊接，形成横焊缝；

、将第一筒体、第二筒体进行纵缝焊接，形成纵焊缝，使第一筒体、第二筒体形成一体结构；

将焊接好的第一筒体、第二筒体放置于切割固定装置上，进行进气孔、出气孔切割。

本发明的进一步改进在于：焊接装置包括支腿，前后相邻的支腿顶端设有支撑杆，支撑杆上设有一对挡杆，挡杆后侧设有导轨，导轨上设有移动小车，移动小车上设有焊接机器人，一对挡杆之间形成条形孔，挡杆下方设有固定装置，固定装置左端与轴相连，轴与左侧支腿之间的固定杆相连；固定装置中心上方设有凹槽，凹槽内设有固定台，固定台上方设有条形槽。

本发明的进一步改进在于：固定杆为一对，固定杆与竖板相连，竖板上下两端与一对平行的横板相连，轴贯穿一对横板的螺纹孔，轴上端露出在横板的上方，固定装置在横板上方的轴上；竖板、一对横板为一体结构，竖板通过焊接的方式与固定杆相连。

本发明的进一步改进在于：包括支架，支架上方设有支撑板，支撑板上方左端设有第一固定板，第一固定板与第一竖板相连，第一竖板与第一固定板之间设有第一加强板；

支撑板上方右端设有第二固定板，第二固定板与第二竖板相连，第二竖板与第二固定板之间设有第二加强板；第二固定板、第二竖板右侧设有立柱，立柱顶端设有上端板，立柱底部设有下端板，上端板上设有夹紧装置；

第二竖板上设有弧形槽，弧形槽两侧的第二竖板上设有第二安装孔，第一竖板上设有第一安装孔，第一竖板、第二竖板之间设有杆，杆两端贯穿第一安装孔、第二安装孔后由螺帽固定，杆上设有滚环，第一安装孔上方的第一竖板上设有第三安装孔，第三安装孔内设有加紧螺栓；