[发明专利]一种用于地铁施工的混凝土

说明书

一种用于地铁施工的混凝土，包括以下原料：水泥、机制砂、胶凝材料、碎石、细骨料、粗骨料、减水剂以及外加剂，按重量计，水泥200‑240㎏/m³；机制砂400‑600㎏/m³；胶凝材料200‑400㎏/m³；碎石700‑800㎏/m³；细骨料600‑800㎏/m³；粗骨料700‑900㎏/m³；减水剂4‑8㎏/m³；外加剂3‑9㎏/m³。本发明的有益效果是抗折强度、砂浆粘度、28d抗压强度、56d抗压强度均有大幅地提高，总收缩率与坍落度有较大的收缩，使得混凝土的制备效果更佳。

技术领域

本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种用于地铁施工的混凝土。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。

除了地下铁以外，也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

在地铁施工中，混凝土的使用量十分巨大，为了使混凝土能够得到更多优良性能，我们会在混凝土的物料中加入一些其他改良物料，而加入的物料种类以及重量仍然难以把控。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于地铁施工的混凝土，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于地铁施工的混凝土，包括以下原料：水泥、机制砂、胶凝材料、碎石、细骨料、粗骨料、减水剂以及外加剂，按重量计，

作为本发明的进一步方案是：包括以下原料：水泥、机制砂、胶凝材料、碎石、细骨料、粗骨料、减水剂以及外加剂，按重量计，

作为本发明的再进一步方案是：包括以下原料：水泥、机制砂、胶凝材料、碎石、细骨料、粗骨料、减水剂以及外加剂，按重量计，

作为本发明的再进一步方案是：所述水泥避免采用高水化热水泥。

作为本发明的再进一步方案是：所述外加剂使用低碱外加剂。

作为本发明的再进一步方案是：所述细骨料使用天然中砂。

本发明的有益效果是抗折强度、砂浆粘度、28d抗压强度、56d抗压强度均有大幅地提高，总收缩率与坍落度有较大的收缩，使得混凝土的制备效果更佳。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

一种用于地铁施工的混凝土，包括以下原料：水泥、机制砂、胶凝材料、碎石、细骨料、粗骨料、减水剂以及外加剂，按重量计，