[发明专利]基于交流注入法的交流电机绝缘阻抗获取方法及装置

说明书

本发明实施例提供了一种基于交流注入法的交流电机绝缘阻抗获取方法及装置。本发明实施例中，在交流电机分别处于非工作状态与工作状态时，分别通过绝缘阻抗获取电路采集电信号，然后，根据采集到的电信号，获取该状态对应的并联等效阻抗，之后，根据工作状态对应的并联等效阻抗与非工作状态对应的并联等效阻抗，获取所述交流电机的绝缘阻抗。因此，本发明实施例提供的技术方案能够解决现有技术中的绝缘检测方法无法获取到交流电机的绝缘阻抗的问题以及进一步导致的安全性风险问题。

【技术领域】

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种基于交流注入法的交流电机绝缘阻抗获取方法及装置。

【背景技术】

电动汽车替代燃油汽车已成为汽车业发展的趋势，动力电池的续行里程、使用寿命及使用安全等对电动汽车的使用都显得尤为重要。而绝缘性能作为安全性能的评价指标之一，是动力电池中必不可少的检测项目。在交流电机运行过程中，由于电磁力，机械力，电化学等多种因素的联合作用影响，会使得交流电机的绝缘性能降低，甚至引起交流电机的绝缘故障。这会对交流电机的正常启动、工作甚至乘车人的人身安全以及低压系统造成重大的安全隐患。因此对交流电机进行绝缘阻抗的检测是保护人身安全以及低压系统区安全的必要手段。

交流电机绕组的绝缘阻值的高低是评定交流电机绝缘性能和工艺处理的指标之一，能够为交流电机进行各部分的耐压试验，绕组匝间的短时升高电压试验等提供可靠性数据。其中，绝缘性能的好坏跟每两相绕组、每相绕组以及与机壳之间的绝缘阻值大小有关，绝缘阻值越大，性能越好。

目前，一般通过电阻分压法来获取绝缘阻值。具体的，通过在电池包的主正与主负之间串联兆欧级电阻，从而，通过分压的方式来计算绝缘阻值。

但是，在整车运行过程中，电池包与交流电机之间连接有逆变器，逆变器中包含多个开关管，多个开关管会按照预设的频率通断。那么，当开关管的通断切换速度较快时，使得无法采集到交流端交流电机的绝缘电阻，从而，无法获取到交流电机的绝缘阻抗，进而，在交流电机发生绝缘故障时无法及时进行处理，高电压和大电流将会危及车上乘客的人身安全，同时还会影响低压电器和车辆控制器的正常工作，并且，可能会导致低压区的供电系统出现击穿的现象，存在较大的安全性风险。

【发明内容】

有鉴于此，本发明实施例提供了一种基于交流注入法的交流电机绝缘阻抗获取方法及装置，用以解决现有技术中的绝缘检测方法无法获取到交流电机的绝缘阻抗的问题以及进一步导致的安全性风险问题。

一方面，本发明实施例提供了一种基于交流注入法的交流电机绝缘阻抗获取方法，包括：

在交流电机分别处于非工作状态与工作状态时，通过绝缘阻抗获取电路采集电信号；

根据采集到的电信号，获取该状态对应的并联等效阻抗；

根据工作状态对应的并联等效阻抗与非工作状态对应的并联等效阻抗，获取所述交流电机的绝缘阻抗。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，根据采集到的电信号，获取该状态对应的并联等效阻抗，包括：

当所述交流电机处于非工作状态时，获取第一并联等效阻抗，其中，所述第一并联等效阻抗为：电池包的正极对地等效阻抗与所述电池包的负极对地等效阻抗之间的并联值；

当所述交流电机处于工作状态时，获取第二并联等效阻抗，其中，所述第二并联等效阻抗为：所述交流电机的对地等效阻抗、所述电池包的正极对地等效阻抗与所述电池包的负极对地等效阻抗之间的并联值。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，根据工作状态对应的并联等效阻抗与非工作状态对应的并联等效阻抗，获取所述交流电机的绝缘阻抗，包括：

根据所述第一并联等效阻抗与所述第二并联等效阻抗，获取所述交流电机的对地等效阻抗，以作为所述交流电机的绝缘阻抗。