[发明专利]一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机

说明书

本发明提供一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机，所述增压发动机包括活塞二冲程发动机、排气脉冲转换系统、废气涡轮增压器和排气放气阀，所述排气脉冲转换系统一端同时连接废气涡轮增压器和排气放气阀，另一端连接活塞二冲程发动机，本发明所述增压发动机的总体布局方式，布局紧凑、结构简单、重量轻，涡轮增压系统无需额外的润滑系统，专用排气脉冲转换装置，大幅提高了增压发动机的性能；排气放气阀可灵活调节涡轮增压器入口的压力及流量，控制增压度，进而使该增压发动机使用于不同海拔。

技术领域

本发明属于无人机发动机技术领域，具体涉及一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机。

背景技术

活塞式二冲程涡轮增压发动机在工程机械领域、船舶领域及航空领域已经有应用，而小型无人机采用二冲程活塞式涡轮增压发动机的案例很少，且难度较大。目前有针对航空活塞涡轮增压发动机的应用集中以四冲程发动机为主，兼顾有增压器本体的设计、增压器控制装置及方法；另外涉及二冲程涡轮增压发动机的专利主要集中在船舶领域，以大型二冲程柴油机为主。缺少带有涡轮增压器的小型二冲程活塞汽油发动机方面的专利。

针对国内小型无人机高海拔工作的需求，提出本发明：应用于小型固定翼无人机的小型航空活塞二冲程增压发动机。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机，所述增压发动机包括活塞二冲程发动机、排气脉冲转换系统、废气涡轮增压器和排气放气阀，所述排气脉冲转换系统一端同时连接废气涡轮增压器和排气放气阀，另一端连接活塞二冲程发动机；

进一步地，所述排气脉冲转换系统包括排气歧管、排气总管和排气尾管，所述排气歧管一端连接活塞二冲程发动机，另一端通过排气总管连接排气尾管，所述排气尾管还分别连接废气涡轮增压器和排气放气阀；

进一步地，所述增压发动机还包括进气稳压腔和节气门体，所述废气涡轮增压器通过进气稳压腔连接节气门体，所述节气门体还与活塞二冲程发动机相连；

进一步地，所述排气放气阀由阀体、舵机隔热固定架、舵机、限位螺栓、摇臂及连杆组成，所述舵机旋转带动连杆驱动摇臂控制排气放气阀装置的关闭或放气，所述舵机通过隔热材料与排气热源隔开，确保舵机工作可靠稳定；

进一步地，所述摇臂与阀体的阀芯固定连接；

进一步地，所述排气总管包括扩压管、稳压腔和倒锥管，所述扩压管通过稳压腔连接倒锥管，所述扩压管连接排气歧管，所述倒锥管连接排气尾管；

本发明的有益效果如下：

1）：本发明针对中小型低速无人机，提出一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机的总体布局方式，布局紧凑、结构简单、重量轻；

2）：本发明设计的小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机，涡轮增压系统无需额外的润滑系统，且该增压系统适用于中小型无人机用二冲程活塞发动机；

3）:本发明提出小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机专用排气脉冲转换装置，大幅提高了增压发动机的性能；

4）：本发明提出小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机排气放气装置，可灵活调节涡轮增压器入口的压力及流量，控制增压度，进而使该增压发动机使用于不同海拔。

附图说明

图1是本发明所述增压发动机总体布局示意图；

图2是本发明所述增压发动机工作流程图；

图3是本发明所述排气脉冲转换系统示意图；

图4本发明所述排气脉冲转换系统二维示意图；

图5是本发明所述排气放气装置示意图。

具体实施方式