[发明专利]充电桩导电零件用6系铝合金中厚板的加工工艺

说明书

本发明公开了充电桩导电零件用6系铝合金中厚板的加工工艺，包括以下步骤：配料、熔炼，保温、精炼、静置，铸造，均热，预热、热轧，横切切板，固溶淬火，拉伸，时效处理。本发明提供一种充电桩导电零件用6系铝合金中厚板的加工工艺，能够获得力学性能优异、折弯性能优良、产品性能稳定性和一致性好，同时兼具高电导率的6系铝合金中厚板。

技术领域

本发明涉及铝合金制备技术领域，尤其涉及一种充电桩导电零件用6系铝合金中厚板的加工工艺。

背景技术

我国是世界上导电材料用铜量最大的国家。目前在我国电线电缆制造行业从某种意义上来说是铜加工行业，可以说铜原料已经涵盖了我国五大类电线电缆产业。从2013年统计数据来看，电线电缆的用铜量已经达到了400多万吨，产值超过了1.3万亿元。然而，我国是一个铜资源极度匮乏的国家，铜资源的供不应求导致铜的价格飙升，增加了电线电缆的成本。

对于给电动汽车充电桩用导电材料如果仍然沿用电线电缆行业的经验，用铜作为导电材料势必造成制造成本的大幅增加。找到一种能替代铜的导电材料作为充电桩的导电部件显得日益迫切。

我国铝矿资源较为丰富，铝的价格比铜低很多。并且在相同的电阻值情况下，铝导体质量仅为铜导体质量的50％左右。正是由此，铝相对于铜有明显的性价比优势，以铝代铜成为充电桩行业的发展趋势。具体而言，充电桩生产企业希望能获得一种高电导率(电导率≥59.5％IACS)、加工成形性优良和折弯无裂纹的铝合金中厚板(≥4.5mm厚度)作为充电桩的导电零件。这也意味着铝在充电桩的导电零件领域具有巨大应用价值和广阔的市场前景。如何制备符合要求的铝合金材料成为当前该领域内的技术瓶颈。

目前，铝在充电桩导电零件的应用正处于起步阶段，所采用的铝合金中厚板为大于等于4.5mm厚度。该铝合金中厚板生产的难点在于：

1.充电桩的导电零件对电导率的要求非常苛刻，电导率≥59.5％IACS；与此同时，还需要保持一定的强度(屈服强度Rp_0.2≥60MPa、抗拉强度R_m≥105MPa)；

2.铝合金中厚板经过固溶淬火热处理后，板形较差，需采用合适的固溶处理温度、固溶时间及拉伸机拉伸率之间参数的匹配；

3.汽车行业的零部件对产品性能有非常严格的稳定性和一致性要求。

现有的高电导率铝合金制备技术是针对于电缆导线产业，其工艺流程为：

1.配料→熔炼(730℃～750℃)→精炼(720℃～730℃)→连续浇铸(692℃～705℃)→连续热轧成圆杆(终轧温度340℃～360℃)→九段降温淬火(第1段300℃～320℃、第2段260℃～280℃、第3段220℃～240℃、第4段190℃～210℃、第5段160℃～180℃、第6段130℃～150℃、第7段90℃～110℃、第8段50℃～70℃、第9段30℃～50℃，最终冷至室温)→表面干燥(压缩空气吹干)→拉丝机拉丝；

2.加入各原料组分为Fe、Cu、Mg、Re、B、Si、Zr、Ag、Ni和Al。

现有电线电缆导线生产工艺只能生产铝合金圆杆，不适用于充电桩用铝合金中厚板的生产。充电桩导电零件铝合金需要进行冲压、折弯等后续机加工成形，有别于圆杆导线的使用要求。并且，电缆导线用热轧+淬火工艺无法保证每批次产品的强度和电导率等性能稳定一致。

发明内容

针对以上不足，本发明提供一种充电桩导电零件用6系铝合金中厚板的加工工艺，以获得一种适用于充电桩的导电零件的铝合金中厚板。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种充电桩导电零件用6系铝合金中厚板的加工工艺，包括以下步骤：

1)配料、熔炼；

2)保温、精炼、静置；