[发明专利]一种用于发动机小排量增压的油气分离装置

说明书

本发明公开了一种用于发动机小排量增压的油气分离装置，其结构包括油气分离装置、侧端出油口、电线、三三角插头、支撑脚、油气入口、控制按钮、显示屏幕、控制箱、螺栓、端部出油口、端头盖帽，端部出油口下端与端头盖帽上端相连接，端头盖帽下端通过螺栓与油气分离装置上端相连接，油气分离装置与端头盖帽之间互相平行并且处于同一中心轴线，油气分离装置前端面与控制箱后端面相连接，油气分离装置，油气吸纳传动及一级油气分离结构为一级油液离心分离，但还有部分的油气进入水汽排出机传动结构进行二次分离，最后同一排出，可将排出管侧端出油口和端部出油口接管回收，油和气分离发动机不易损坏，大大降低了机器事故的发生。

技术领域

本发明是一种用于发动机小排量增压的油气分离装置，属于油气分离器械领域。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。

油气分离是生产过程(油田油气生产过程)中伴随着流体压力降低而出现的原油脱气现象，它可能发生在地层中、在井筒流动过程中或在地面油气输运过程中。在实际油气生产中，由于降压的方式及条件不同，油气的分离方式通常有三种基本类型-闪蒸分离、差异分离和微分分离。

但现有技术使用时，发动机的汽油在长时间未使用或者部分情况下容易造成其含水，含水的汽油容易损坏发动机，导致机械故障。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于发动机小排量增压的油气分离装置，以解决现有技术使用时，发动机的汽油在长时间未使用或者部分情况下容易造成其含水，含水的汽油容易损坏发动机，导致机械故障的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于发动机小排量增压的油气分离装置，其结构包括油气分离装置、侧端出油口、电线、三三角插头、支撑脚、油气入口、控制按钮、显示屏幕、控制箱、螺栓、端部出油口、端头盖帽，所述端部出油口下端与端头盖帽上端相连接，所述端头盖帽下端通过螺栓与油气分离装置上端相连接，所述油气分离装置与端头盖帽之间互相平行并且处于同一中心轴线，所述油气分离装置前端面与控制箱后端面相连接，所述控制箱上设有控制按钮和显示屏幕，所述控制按钮共设有三个并且之间互相平行，所述油气分离装置左端与油气入口右端相连接并且右端与侧端出油口左端相连接，所述油气分离装置右端通过电线与三三角插头电连接，所述支撑脚上端与油气分离装置下端焊接，所述支撑脚设有是三个并且之间呈中心圆分布，所述油气分离装置由油气吸纳传动及一级油气分离结构、二级油气分离机冷凝排出结构、水汽排出机传动结构、装置外壳组成，所述油气吸纳传动及一级油气分离结构与二级油气分离机冷凝排出结构和水汽排出机传动结构设于装置外壳内部，所述油气吸纳传动及一级油气分离结构左下端设有水汽排出机传动结构，所述水汽排出机传动结构上端设有水汽排出机传动结构，所述装置外壳为一体化结构。

进一步的，所述油气吸纳传动及一级油气分离结构由一级油气排出口、油气吸纳轮、空气进入轨道、油气离心环轨道、输气腔室、橡胶球、密闭块、挤压腔室、挤压筒、凸块轮、螺旋伞齿轮、电机螺旋伞齿轮、电机、固定轴承快、螺纹杆、轴承板、稳固臂、稳固块、锥形齿轮、斜面齿轮盘、转轴杆、第一齿轮、第二齿轮、复合斜面齿轮盘、复合传动齿轮组成。