[发明专利]用于电动汽车的定位管理控制系统

说明书

本发明公开了一种用于电动汽车的定位管理控制系统，包括：电动汽车，包括GPS定位模块、控制模块、存储模块及数据收发模块，其中GPS定位模块对电动汽车当前位置定位获得当前位置定位数据；所述存储模块，用于存储电动汽车身份和车主身份信息；所述控制模块，用于控制将当前位置定位数据及身份和车主身份信息发送；信息采集终端，用于发送采集信号，及接收并连同信息采集终端的坐标数据绑定后通过中继模块上传；上位机，用于建立存储库存储，并根据输入的查询信息查找，获得对应的电动汽车所经信息采集终端的坐标数据，将各信息采集终端的坐标数据连接形成定位轨迹并显示。本发明便于对电动汽车的行驶监控，便于对范围内的电动汽车有效进行定位管理。

技术领域

本发明涉及一种用于电动汽车的定位管理控制系统，属于于电动汽车的技术领域。

背景技术

电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车。目前，电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车，简称（PHEV）。

其中，纯电动汽车是由蓄电池供电，电动机驱动汽车前进。纯电动汽车行驶时的零排放，受到了高度重视，被认为是本世纪城市交通工具的首选。十九世纪以来，世界各地就一直运行着各式各样的纯电动汽车，英国保有的纯电动汽车目前居世界首位。现在，纯电动汽车技术基本成熟，但是由于动力蓄电池的比能量、比功率较小，带来了车辆自重大、充一次电续驶里程短的致命缺憾，而且蓄电池的使用寿命和价格还没有取得突破，因此，纯电动汽车的推广应用受到了一定的限制。

混合动力电动车通常是指既有内燃机又有电动机驱动的车辆。按内燃机与电动机的连接方法又可以分为并联式和串联式。近年来推出的混联式，引起了各大汽车公司的关注。它将现有内燃机、电动机与一定容量的储能器件通过先进的控制系统相结合，电动机可补充提供车辆起步、加速时所需转矩，又可以通过发电机吸收内燃机功率不能完全被利用时，多余的部分功率和车辆制动的能量返回储能器件存储。

燃料电池汽车是将燃料电池中的化学能直接转化为电能，效率达到60%-80%，是普通内燃机热效率的数倍，基于氢源的燃料电池技术的发展，使电动汽车脱离了传统的以电方式补充能量的方式，而采用加入“燃料”的方式补充能源，使电动汽车使用范围不受充电设施的限制。

目前，存在多种电动汽车的控制系统，如申请号：201510450977.8 申请日：2015-07-28的文件中，公开了一种电动汽车的控制系统及电动汽车，该控制系统包括：动力电池；主继电器，主继电器设置在动力电池和高压母线之间；电池管理系统，电池管理系统与主继电器的控制端相连，电池管理系统处于正常状态时用于控制主继电器的开启和闭合；控制开关，控制开关的一端与主继电器的控制端相连，控制开关的另一端接常电；整车控制器，整车控制器与控制开关的控制端相连，用于在电池管理系统发生故障时，通过控制开关控制主继电器的开启和闭合。本发明实施例的主继电器可以由电池管理系统和整车控制器进行控制，不但保证了电池管系统功能的完整性，又可以在电池管理系统出现故障时通过整车控制器完成高压上电，保证车辆可以继续行驶。

而在申请号：201710406183.0 申请日：2017-06-01的文件中，公开一种电动汽车控制系统，包括电动汽车及远程控制平台；所述电动汽车包括第一通信模块，所述远程控制平台包括第二通信模块，所述电动汽车上设有车载终端及整车控制器，所述第一通信模块与所述第二通信模块进行通讯连接，所述车载终端及整车控制器均与所述第一通信模块相连，所述远程控制平台通过第二通信模块及第一通信模块向所述电动汽车传送制定的路线，所述电动汽车按照制定的路线行驶；所述车载终端及整车控制器通过所述第一通信模块实时传输所述电动汽车的状态信息给所述远程控制平台的第二通信模块，所述远程控制平台接收电动汽车的状态信息并判断所述电动汽车是否偏移制定的路线。