[发明专利]一种经软氮化处理的动车组制动钢背及软氮化处理方法

说明书

本发明公开了一种经软氮化处理的动车组制动钢背及软氮化处理方法，钢背由以下步骤制得：首先将铸钢钢背喷丸并清理表面、在350‑450℃的预热炉预热30‑60 min，然后将钢背放入盐浴氮化炉中在530‑590℃下进行软氮化处理，软氮化处理时间100‑150分，接着放入320‑480℃的氧化盐浴中处理30‑120min，处理完后进行水冷并清洗，再重新喷丸，清理钢背表面疏松层后，重新放入380‑480℃的氧化盐浴中处理15‑30min。本发明提供一种经软氮化处理的动车组制动钢背及软氮化处理方法，动车组制动钢背经软氮化处理，外观更加赏心悦目，在保证产品形状及尺寸精度的情况下，大幅提高了其耐磨、抗腐蚀、抗疲劳的性能，其表面硬度HV为600‑900，中性盐雾实验≥120小时，极具推广价值。

技术领域

本发明属于金属表面处理领域，涉及一种经软氮化处理的动车组制动钢背及软氮化处理方法。

背景技术

钢背是动车组制动的零部件，其用途主要是用于固定摩擦材料，便于安装在刹车系统上，主要是降噪、隔热、定位和均匀传递压力的作用，常规工艺采用铸造、退火、铣平各面、加工固定孔、热处理、磨上下面等工序，所得钢背的耐磨性和减振性能够满足一般的使用要求，但是随着动车速度的提高，制动负荷越来越大，对钢背的耐磨、抗腐蚀等性能的要求越来越高。因此有必要探索一种能够进一步提高钢背的耐磨、抗腐蚀等性能又不损害钢背尺寸及结构精度的处理工艺。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种动车组制动钢背的软氮化处理方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）采用第一次喷丸清理钢背表面油污及锈迹；

2）预热：将1）处理后的钢背在350~450℃的预热炉预热30-60 min；

3）放入装有软氮化盐的盐浴氮化炉内进行软氮化处理；所述软氮化盐含有氰酸钠40-60%，碳酸钠5-10%，碳酸钾5-10%，氢氧化钠5-15%，氯化钠5-10%，碳酸锂3-5%，硫化钾1-3％，三氯化铈1-3％；

4）放入氧化盐浴中进行第一次氧化处理；

5）处理完后进行水冷并清洗，再进行第二次喷丸，清理钢背表面疏松层；

6）重新放入上述4）中的氧化盐浴中进行第二次氧化处理。

优选的，在步骤3）中，软氮化处理为将步骤2）预热后的钢背放入温度为530-590℃的盐浴氮化炉内软氮化处理100-120 min。

优选的，在步骤4）或步骤6）中，氧化盐含有：KOH、NaOH、Na2NO3、NaNO2、K2MnO3、LI2CO3。

优选的，在步骤4）中，第一次氧化处理为将软氮化处理后的钢背放入350-450℃的氧化盐浴中处理30-120min。

优选的，在步骤6）中，第二次氧化处理为将经第二次喷丸后的钢背放入380-480℃的氧化盐浴中处理15-30min。

一种经软氮化处理的动车组制动钢背，其特征在于，钢背由球墨铸铁制成，所述钢背采用如权利要求1-6任意一项所述的处理方法进行软氮化处理。

优选的，所述球墨铸铁采用QT600-3球墨铸铁。

本发明至少包括以下有益效果：经过软氮化处理的动车组制动钢背表面致密黑亮，外观赏心悦目，在保证产品形状及尺寸精度的情况下，大幅提高了其耐磨、抗腐蚀、抗疲劳的性能，其表面硬度HV为600-900，中性盐雾实验≥120小时，极具推广价值。

附图说明

图1是本发明的实施例1金相图。