[发明专利]前挡玻璃光强调节方法、装置、系统及前挡玻璃、汽车有效
| 申请号: | 201810003158.2 | 申请日: | 2018-01-02 |
| 公开(公告)号: | CN108215733B | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
| 发明(设计)人: | 刘新建;孙剑;郭子强;雷雨;唐贞;高博;潘峰;王亚坤;訾峰;陈丽莉;张浩 | 申请(专利权)人: | 京东方科技集团股份有限公司;北京京东方光电科技有限公司 |
| 主分类号: | B60J3/04 | 分类号: | B60J3/04;B60J1/02;B32B17/06;B32B33/00 |
| 代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 郭栋梁 |
| 地址: | 100015 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 玻璃 调节 方法 装置 系统 汽车 | ||
本申请公开了一种前挡玻璃光强调节方法、装置、系统及前挡玻璃、汽车,把前挡玻璃划分为若干个区域,每个区域均根据通过该区域进入人眼的光线强度,以及预先设定的光线强度接受范围,调节该区域的透光率,进而可以确保每个区域进入人眼的光线强度都是比较合适的光线强度,使得驾驶员可以在比较舒服的光线强度下行驶,既避免了强光刺眼,也避免了为遮挡强光导致的局部过暗。
技术领域
本公开一般涉及显示技术,尤其涉及前挡玻璃光强调节方法、装置、系统及前挡玻璃、汽车。
背景技术
挡风玻璃能在汽车行驶过程中阻挡风对驾驶员的影响,同时给驾驶员以广阔的视野。但是,普通的挡风玻璃在突然遇到强光照射时,无法智能调节透光强度,强光会对驾驶员视觉造成刺激,影响驾驶员对行车情况的正常判断,从而引发交通事故。
据统计,目前世界上有60%的车祸事故发生在夜间,但夜间的交通流量只占全天总流量的20%,夜间交通事故的发生几率远大于白天。而夜间驾驶员受强光束照射而引发的交通事故的机率更是居高不下,因而急需能智能调节透光强度的挡风玻璃系统。
目前有技术方案是给挡风玻璃贴膜或用吸光材料制成挡风玻璃,可以滤强光,但是负面影响是整个驾驶员眼视野的光强都会减弱,而且无法实现智能分区域透光度调节。
另外还有技术方案是在人脸正前面位置加一块滤光板,改方案的缺点是无法准确覆盖驾驶员眼的全部视线范围,当有强光束从挡风玻璃边角入射时还是会对驾驶员造成影响,并且无法实现分区域透光度调节。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足,期望提供一种前挡玻璃光强调节方法、装置、系统及前挡玻璃、汽车,以实现智能调节前挡玻璃的光线强度。
第一方面,本发明实施例提供一种前挡玻璃光强调节方法,包括:
确定驾驶员的眼睛位置;
对于每个预先划分的前挡玻璃区域,确定通过该区域进入人眼的光线强度;
根据通过该区域进入人眼的光线强度,以及预先设定的光线强度接受范围,调节该区域的透光率。
进一步,所述确定驾驶员的眼睛位置,具体包括:
根据至少两个摄像头的角度以及所拍摄的图像中人眼位置,确定驾驶员的眼睛位置。
优选的,所述确定通过该区域进入人眼的光线强度,具体包括:
根据驾驶员的眼睛位置调整该区域的光强传感器的角度;
根据该区域的光强传感器发送的光强参数,确定通过该区域进入人眼的光线强度。
进一步,所述根据通过该区域进入人眼的光线强度,以及预先设定的光线强度接受范围,调节该区域的透光率,具体包括:
根据通过该区域进入人眼的光线强度,以及预先设定的光线强度接受范围,确定该区域的目标透光率;
根据该区域的目标透光率确定对应的TFT驱动电压;
调节该区域的TFT驱动电压使得液晶分子的旋转状态发生改变,达到目标透光率。
更进一步,所述确定该区域的目标透光率,具体包括:
确定通过该区域进入人眼的光线强度大于Iup或者小于Idown时,确定该区域的目标透光率为:
其中,In为通过该区域进入人眼的光线强度,Iup为预先设定的光线强度上限值,Idown为预先设定的光线强度下限值。
第二方面,本发明实施例还提供一种前挡玻璃光强调节装置,包括:
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