[其他]用于飞行器的制动器冷却系统和用于阀的跨接工具

说明书

本实用新型涉及用于飞行器的制动器冷却系统和用于阀的跨接工具。本实用新型的目的是冷却飞行器的起落架的制动器。为此，利用飞机的空调系统的空气。通过位于飞机机身下部中的空气入口可以将来自外部的预调节空气供应到飞机的空调系统，外部设备连接到所述入口。所述空气入口容纳止回阀，该止回阀防止空气逃逸到外面。为了在飞机位于地面上时从空调系统抽取空气，必须将所述阀旁路。为此，设计了一种工具，该工具：将所述阀旁从外部路；通过连接器和管抽取空气并将空气引导向制动器，由此冷却制动器以便进行下一次起飞。

技术领域

在航空技术领域中，在用于飞行器的制动器冷却系统的分支中研发出了本实用新型。

背景技术

目前已知飞行器具有其自己的制动器冷却系统，其特征在于，由安装在飞行器的轮子的制动盘中心的电动马达来驱动风扇叶片，在飞行器位于地面时风扇叶片操作。

如果未安装该系统或该系统不起作用，则无法快速冷却制动器，这会导致航班行程延误，因为制动器的温度存在一些限制。通常，制动器温度不能超过300℃，这是因为制动器中的液压流体在略高于该温度的温度下会变得易燃。在高温下，还存在这样的风险：当轮辋中的热熔丝在800℃左右熔化时，飞机轮胎泄气，并且由于起落架制动器的高温导致轮胎爆炸。由于这些原因，不允许继续下一次飞行，直到制动器温度下降。

还有冷却制动器的便携式外部风扇，但这些风扇利用外部电源或汽油来工作，外部电源或汽油并不总是可获得的，并且存在安全风险，在飞行器重新装填燃料时更会存在安全风险。

如果没有上述飞机制动器冷却系统，则没有可用于冷却飞机制动器的方法、程序或设备。

实用新型内容

研发本实用新型的目的是为了解决当飞行器不具有安装在制动器中的冷却系统时或者当机场设施不具有外部冷却系统时在着陆后停机坪上的飞行器中制动器加热的技术问题，此外由于火灾风险(特别是当飞机加油时)，本实用新型相对于电气冷却设备更加安全。

由于上述问题，希望有一种当飞机的冷却设备不能用于通风和冷却制动器时使用的冷空气源，而不必求助于外源或机场设备。

本实用新型使用来自飞机的同一空调系统的冷空气并将该冷空气引向制动器组件。为此，该冷却系统具有：连接器，该连接器安装在飞机的外部空调入口中；一系列管道(或软管)，这些管道通过主管道(该主管道分叉成两部分)将空气入口朝向起落架的轮子的侧向区域和制动器系统的联接器连通。

通过将作为飞机的空调系统的一部分的“单向”阀或“止回阀”跨接来抽取空气，该阀位于距所述空气入口的较短距离处并用于防止从飞机的空调系统朝客舱行进的空气到外面去。该阀在关闭位置中弹起，并且仅在进入的空气的压力向内推动时打开。

为了从该入口抽取空气，必须跨接该阀(即打开它)，为此目的，设计了一种跨接工具，该跨接工具具有两个优选实施方式，用于当前制造的飞机中存在的两种不同类型的阀。

当连接到“单向”阀时，该工具从外部打开该阀，允许空气通过飞机的空调入口排出，并通过管道引导到制动器。

第一实施方式的特征在于，所述工具包括连接在一起的两个板，所述板分叉而形成“Y”形或叉形，所述工具在其端部具有两个轴承，当引入工具时，推动阀的翼部而将阀打开。所述工具通过水平延伸的管固定到所述管道，并通过弹簧固定在管道的侧面。

第二实施例的特征在于，所述工具具有两个剪刀形杆。一个顶端附装到连接器，另一端具有用于打开旁通阀的辊。另一杆将第一杆连接到中间，使辊在移动时上升，并打开阀。

附图说明

为了补充本描述并且为了便于理解本实用新型特征，在本说明书中附加了一组说明性和非限制性的附图。

图1是工具的第一优选实施方式的视图，该工具进行两个板的阀的跨接。