[其他]用于轨道车辆的车钩固持装置有效

申请号：	201790000983.6	申请日：	2017-05-11
公开（公告）号：	CN209566926U	公开（公告）日：	2019-11-01
发明（设计）人：	迈克·迪克曼;马丁·韦沃达	申请（专利权）人：	西门子交通有限公司
主分类号：	B61G1/04	分类号：	B61G1/04;B61G7/08
代理公司：	北京市柳沈律师事务所 11105	代理人：	侯宇
地址：	德国***	国省代码：	德国;DE
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摘要：
搜索关键词：	车钩杆轨道车辆弹簧加载固持装置车钩锁定元件自由端部可枢转止挡本实用新型铰接连接用户友好释放侧向槽地连接可松开下弹簧加载铰接紧固凸肩容纳
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【权利要求书】：

1.一种用于轨道车辆(3)的车钩固持装置(1)，其具有铰接地紧固在所述轨道车辆上的车钩杆(2)和与这一个车钩杆(2)铰接地连接的另一车钩杆(4)，所述另一车钩杆在其自由端部(5)处能够与安装在所述轨道车辆(3)上的可枢转的锁定元件可松开地连接，

其特征在于，

所述可枢转的锁定元件是弹簧加载的锁(9)，所述锁具有侧向的槽(8)，所述侧向槽用于容纳与所述另一车钩杆(4)的自由端部(5)连接的栓(7)，其中所述弹簧加载的锁(9)借助凸肩(14)朝止挡(16)的一侧(15)引导，并且鲍登索(17)作用于所述弹簧加载的锁(9)，在所述鲍登索的作用下，所述弹簧加载的锁(9)在释放所述止挡(16)的这一侧(15)时释放所述栓(7)。

2.根据权利要求1所述的车钩固持装置，

其特征在于，所述侧向槽(8)和其容纳的栓(7)匹配地轮廓化，使得在操纵所述鲍登索(17)时，所述栓(7)朝所述侧向槽(8)的自由端部(21)向前移动并且被释放。

3.根据权利要求1或2所述的车钩固持装置，

其特征在于，

所述弹簧加载的锁(9)设有朝所述另一车钩杆(4)逐渐变细的打开凸肩(23)，经由所述打开凸肩，所述栓(7)能够通过所述弹簧加载的锁(9)的暂时枢转引入所述侧向槽(8)中。

4.根据权利要求1或2所述的车钩固持装置，

其特征在于，

所述弹簧加载的锁(9)盘状扁平地构成在扁平的、车辆侧的固持装置(11)上，并且所述栓(7)相对高地构造。

5.根据权利要求3所述的车钩固持装置，

其特征在于，

所述弹簧加载的锁(9)盘状扁平地构成在扁平的、车辆侧的固持装置(11)上，并且所述栓(7)相对高地构造。

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