[发明专利]混合动力车辆的控制方法及控制装置

说明书

一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆具备发动机(11)和连接于该发动机(11)的发电马达(12)，用于进行控制，使得发动机(11)的转速为目标转速。在发动机(11)中判断为异常时，将点火运转的目标转速的上限设定为比正常时的上限低的第一上限转速。并且，将电动回转运转的目标转速设定为第一上限转速以下。能够迅速地进行点火运转与电动回转运转之间的转变。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆的控制方法和混合动力车辆的控制装置。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了以下技术：在水温传感器等与混合动力车辆的发动机(内燃机)相关联的设备发生了异常的情况下，通过切换为电动回转运转，来抑制高车速状态下的发动机的急剧的转速变动，防止发生二次故障。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-111321号公报

发明内容

然而，在专利文献1所公开的现有例中存在以下问题：由于没有设定从点火(firing)运转切换为电动回转(motoring)运转时的上限转速，因此无法迅速地进行点火运转与电动回转运转之间的转变，加速度的响应性能降低。

本发明是为了解决这种以往的问题而完成的，其目的在于，提供一种即使在与内燃机相关联的设备发生了异常的情况下也能够迅速地进行点火运转与电动回转运转之间的转变的混合动力车辆的控制方法和混合动力车辆的控制装置。

在本发明的一个方式中，在内燃机中判断为异常时，将点火运转的目标转速的上限设定为异常时上限转速。另外，将电动回转运转的目标转速设定为异常时上限转速以下。

发明的效果

根据本发明的一个方式，即使在内燃机中判断为异常的情况下，也能够迅速地进行点火运转与电动回转运转之间的转变。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式所涉及的混合动力车辆的控制装置的结构的框图。

图2是示出本发明的实施方式所涉及的混合动力车辆的控制装置的处理过程的流程图。

图3是示出在发动机进行点火运转时发生了异常的情况下的发动机的转速、F/C气缸数的变化的时序图。

图4是示出在发动机进行电动回转运转时发生了异常的情况下的发动机的转速、F/C气缸数的变化的时序图。

图5是示出在发动机的转速低时发生了异常的情况下的处理过程的流程图。

图6是示出在发动机的转速低时发生了异常的情况下的发动机的转速、F/C气缸数的变化的时序图。

具体实施方式

下面，参照附图来说明本发明的实施方式。

[本实施方式的结构说明]

图1是示出作为混合动力车辆的一例的串联型混合动力车辆的概要结构的框图。如图1所示，串联型混合动力车辆的驱动系统具备发动机11(内燃机)、发电马达12(发电用电动机)、驱动马达13(驱动用电动机)、高压电池14、发电马达用逆变器15、驱动马达用逆变器16以及减速机构17。

另外，虽然省略图示，但本实施方式所示的串联型混合动力车辆是具有单个踏板来执行所谓的单踏板控制的单踏板型的车辆，该单踏板控制是指进行以下控制：通过踩下该踏板来进行加速，通过松开踏板来进行减速。在单踏板型的车辆中，仅通过踏板的接合、断开就能够使车辆行驶。当然，本发明不限定于单踏板型的车辆。