[发明专利]车辆的蓄电池收纳装置

说明书

本发明提供车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)；壳体侧连接端子(43)，其能够与收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)的端子部(41)连接；作用轴(164)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够在与蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移的作用点发挥功能，且位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；支轴(162)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够位移的支点发挥功能，且位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；以及操作部(44b)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够位移的力点发挥功能，且在连接位置(P1)处，位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内。

技术领域

本发明涉及车辆的蓄电池收纳装置。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了将蓄电池能够拆装地搭载于车辆，在蓄电池的充电时等将蓄电池从车身拆卸的跨骑型电动车辆。

然而，跨骑型电动车辆的蓄电池收纳装置在设置于车身框架的蓄电池壳体的内部突出设置有壳体侧连接端子。在蓄电池的安装时，如果将蓄电池从上方插入到蓄电池壳体内，则蓄电池的端子部与蓄电池壳体内的壳体侧连接端子连接。在这样的车辆中，要求实现蓄电池收纳装置的布局的效率化。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2015/068753号

发明内容

发明要解决的课题

本发明的方式的目的在于提供一种能够实现蓄电池收纳装置的布局的效率化的车辆的蓄电池收纳装置。

用于解决课题的方案

本发明的一方式的特征在于，具备：蓄电池壳体(42)，其能够收纳蓄电池 (62A、62B)；壳体侧连接端子(43)，其能够与收纳于所述蓄电池壳体(42) 的所述蓄电池(62A、62B)的端子部(41)连接；作用轴(164)，其作为使所述壳体侧连接端子(43)能够在与所述蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从所述连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移的作用点发挥功能，且在侧视观察下位于所述蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；支轴(162)，其作为使所述壳体侧连接端子(43)能够在所述连接位置(P1)与所述退避位置(P2)之间位移的支点发挥功能，且在侧视观察下位于所述蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；以及操作部(44b)，其作为使所述壳体侧连接端子(43)能够在所述连接位置(P1)与所述退避位置(P2)之间位移的力点发挥功能，且在所述连接位置(P1)处，在侧视观察下位于所述蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内。

根据该结构，在侧视观察下作用轴及支轴、以及连接位置处的操作部位于蓄电池的前后宽度内，由此与在侧视观察下作用轴及支轴、以及连接位置处的操作部位于蓄电池的前后宽度外的情况相比，能够在蓄电池的前后宽度方向上实现省空间化。因而，能够实现蓄电池收纳装置的布局的效率化。

本发明的一方式的特征在于，在所述退避位置(P2)处，所述操作部(44b) 的至少一部分在侧视观察下位于所述蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)外。

根据该结构，与在退避位置处操作部在侧视观察下位于蓄电池的前后宽度内的情况相比，能够增大支点与力点的间隔，因此能够以较少的力使壳体侧连接端子移动。因而，能够容易地使壳体侧连接端子从退避位置位移至连接位置。

本发明的一方式的特征在于，所述作用轴(164)在侧视观察下位于所述蓄电池(62A、62B)的上下宽度(W2)内。

根据该结构，与在侧视观察下作用轴位于蓄电池的上下宽度外的情况相比，能够在蓄电池的上下宽度方向上实现省空间化。因而，能够实现蓄电池收纳装置的布局的效率化。