[发明专利]碰撞检测构造

说明书

碰撞检测构造(1)具有：沿车宽方向延伸设置的压力产生管(4)；设于压力产生管(4)的后侧的板状的后壁部(10)；设于压力产生管(4)的前侧的管压缩部(20)，其具有沿前后方向延伸设置的板状的延伸壁部(21)；和与延伸壁部(21)相对并将压力产生管(4)保持于自身与该延伸壁部(21)之间的管保持部件(40)，在管压缩部(20)以及管保持部件(40)中的至少一个上，形成有防止压力产生管(4)的误组装的误组装防止部(41a)。

技术领域

本发明涉及车辆的碰撞检测构造。

背景技术

作为检测车辆的前碰撞的构造，专利文献1记载的构造在保险杠横梁的前侧配置管和用于将该管夹入的V形(或U形、W形等)的构造体，当碰撞时使管由构造体压缩。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-178316号公报

发明内容

但是，在上述构造中，具有因行驶时的振动等导致管偏移而引起检测不良的隐患，由此希望一种能够实现性能保证的构造。

本发明是鉴于上述点做出的，课题在于提供能够实现基于低工作量及低费用的性能保证的碰撞检测构造。

为了解决上述课题，本发明的碰撞检测构造的特征在于，具有：沿车宽方向延伸设置的压力产生管；设于所述压力产生管的后侧的板状的后壁部；设于所述压力产生管的前侧的管压缩部，该管压缩部具有沿前后方向延伸设置的板状的延伸壁部；和与所述延伸壁部相对并将所述压力产生管保持于自身与该延伸壁部之间的管保持部件，在所述管压缩部以及所述管保持部件中的至少一个上，形成有防止所述压力产生管的误组装的误组装防止部。

发明效果

根据本发明，在碰撞检测构造中能够实现基于低工作量及低费用的性能保证。

附图说明

图1是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的立体图。

图2是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的剖视图。

图3是示意表示后壁部的后视图。

图4是图1的IV－IV线示意剖视图。

图5是图1的V－V线示意剖视图。

图6是图1的VI－VI线示意剖视图。

图7是图1的VII－VII线示意剖视图。

图8是图1的VIII－VIII线示意剖视图。

图9是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的车宽方向端部的俯视图。

图10是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的车宽方向端部的一例的立体图。

图11是示意表示本发明的实施方式的碰撞检测构造的车宽方向端部的一例的立体图。

图12是示意表示后壁部的车宽方向端部的立体图。

图13是示意表示后壁部的车宽方向端部的后视图。

图14是图13的XIV－XIV线示意剖视图。

图15是图13的XV－XV线示意剖视图。

图16是图13的XVI－XVI线示意剖视图。

具体实施方式

关于本发明的实施方式，将为了吸收例如行人的碰撞而将本发明的碰撞检测构造应用于车辆的前保险杠的情况作为例子，参照附图进行具体说明。在以下说明中，对于相同的要素标注相同的附图标记，并省略重复说明。