[发明专利]机动车真空泵装置

说明书

一种电动的机动车真空泵装置，其具有：壳体组件(4)，该壳体组件(4)具有带入口开口(31)的入口开口装置(30)和带出口开口(32)的出口开口装置(32)，该壳体组件具有泵单元(8)和驱动电机(6)，其中该泵单元(8)具有泵转子壳体(14)，该泵转子壳体由入口侧端壁和出口侧端壁(16、18)和布置在其间的泵转子壳体部件(20)组成，入口侧端壁、出口侧端壁和泵转子壳体部件围成泵转子室(35)，泵转子室中设有泵转子(36)，其中驱动电机(6)具有电机转子(12)和电机定子，其中设有至少一个吸声器件(50、58、60)用于降噪，其中，所述出口开口装置(32)连接至吸声器件(50、58、60)，并且其中设有与所述泵转子室(35)相接的并朝向所述出口开口(33)的密封器件(70)，其中，所述出口开口装置(32)包括相对于驱动电机(6)和泵单元(8)闭合的出口通道(68)，所述出口通道在所述出口开口(33)方向上观察具有至少一个突然改变的横截面改变结构(70)作为密封器件，其中A₁/A₂≥3，其中A₂表示横截面改变结构(70)之后的部分区域(66)的横截面积，A₁表示横截面改变结构(70)之前的部分区域(64)的横截面积。

本发明涉及一种电动机动车真空泵装置，其包括壳体组件，该壳体组件具有带入口开口的入口开口装置和带出口开口的出口开口装置，该壳体组件具有泵单元和驱动电机，其中该泵单元具有泵转子壳体，该泵转子壳体由入口侧端壁和出口侧端壁和布置在其间的泵转子壳体部件组成，入口侧端壁、出口侧端壁以及泵转子壳体部件围成泵转子室，泵转子室中设有泵转子，其中驱动电机具有电机转子和电机定子，其中设有至少一个吸声器件用于降噪，其中，所述出口开口装置连接至吸声器件，并且其中，设有与所述泵转子室相接并且并朝向所述出口开口的密封器件。

从DE 10 2010 041 925 A1已知此类真空泵。在机动车中，这种电动驱动的机动车真空泵独立于内燃机的工作状态、产生100毫巴的绝对负压，例如是操作气动制动助力器和/或其他气动工作配件所需的负压。在切断的情况下，由于泵转子室中仍然存在内部压力，空气从环境中通过出口进入泵。为了在此防止液体或污垢颗粒被吸进泵转子室，在泵转子壳体部件的出口处设置了迷宫状的区域作为密封器件，该区域用于防止液体或污垢颗粒回流。此外，在此类泵中还采取了吸声和/或隔音措施。所提供的密封器件尤其导致真空泵的耗费的制造。此外，对于几百瓦的泵，吸声或隔音措施是不足够的。

因此，本发明所要解决的技术问题在于，进一步开发此类电动的机动车真空泵装置，以便以简单和廉价的方式消除上述的弊端。

根据本发明，所述技术问题这样解决，所述出口开口装置包括相对于驱动电机和泵单元闭合的出口通道，所述出口通道在所述出口开口方向上观察具有至少一个突然改变的横截面改变结构作为密封器件，其中A₂/A₁≥3，其中A₂表示横截面改变结构之后的部分区域的横截面积，A₁表示横截面改变结构之前的部分区域的横截面积。事实证明，通过这样一种简单的措施，可以大大降低吸入液体或污垢颗粒的风险。此外，这样的布局可以很容易地与其他隔音措施相结合。这里，当出口通道的部分区域在横截面改变结构之后具有长度L≥1.5×D₂时特别有利，其中D₂描述部分区域的直径。

这些隔音措施尤其可以在于，吸声器件包括至少两个串联的吸声室，其中，所述第一吸声室通过第一连接装置在流体上与泵转子室相连并且通过第二连接装置在流体上与第二吸声室相连，其中，所述第二吸声室在流体上与所述出口开口装置相连，其中至少一个吸声器件以通道装置的形式设置用于第二连接装置和/或出口通道。

在特别有利的实施例中，第一吸声室集成在出口侧端壁中。

以有利的方式，第一吸声室由盖元件构成，盖元件布置在出口侧端壁的远离泵转子的一侧，其中第二连接装置被实施为出口侧端壁中的槽。

在一种特别有利且节省安装空间的实施例中，所述壳体组件包括闭合盖元件，所述闭合盖元件这样包围出口侧的端壁，使得构成第二吸声室。