[发明专利]烧结摩擦材料

说明书

本发明提供一种烧结摩擦材料，其是将混合粉末在800℃以上加压烧结而形成的，所述混合粉末以质量％计含有Cu和/或Cu合金：40.0～80.0％、Ni：0％以上且低于5.0％、Sn：0～10.0％、Zn：0～10.0％、VC：0.5～5.0％、Fe和/或Fe合金：2.0～40.0％、润滑材料：5.0～30.0％、以及金属氧化物和/或金属氮化物：1.5～30.0％，剩余部分由杂质构成。

技术领域

本发明涉及烧结摩擦材料，特别是涉及铁道用烧结摩擦材料。

背景技术

在铁道车辆用的制动衬片及盘式制动片中使用了将金属粉粒体等烧结而形成的烧结摩擦材料。对于这些烧结摩擦材料而言，要求优异的摩擦特性，以及优异的耐磨损性。

例如，专利文献1及2中公开了含有Cu、Sn或Zn、石墨、润滑材料、以及研磨材料的烧结摩擦材料。另外，专利文献3及4中公开了含有热方面极其稳定的4a、5a、6a族的碳化物作为硬质粒子、将盘面擦伤而得到高摩擦系数的技术。另外，专利文献5中公开了使WC微细分散来提高Cu基材的高温强度、制造抗衰退性优异的烧结摩擦材料的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭60-106932号公报

专利文献2：日本特开昭63-109131号公报

专利文献3：日本特开平05-179232号公报

专利文献4：日本特开平09-222143号公报

专利文献5：日本特开2007-107067号公报

发明内容

发明所要解决的课题

日本的新干线、德国的ICE(Intercity-Express)、法国的TGV(Traina GrandeVitesse)等高铁车辆的行驶速度达到0～70km/小时的低速范围、大于70且170km/小时的中速范围、大于170且280km/小时的高速范围、大于280km/小时的超高速范围。因此，对于铁道用的烧结摩擦材料而言，不仅在低速范围～中速范围，而且在高速范围、超高速范围中也要求发挥优异的摩擦特性及耐磨损性。

在铁道用的制动器摩擦材料中，摩擦特性和耐磨损性是所谓的折衷选择关系。即，在为了提高摩擦特性而想要提高摩擦系数时，制动时的摩擦材料的磨损量增大，耐磨损性变差，摩擦材料的寿命缩短。其结果是，由于摩擦材料的更换频率增加，因此经济性变差。

另一方面，在想要提高耐磨损性时，摩擦系数减小，因此从安全性的观点考虑是不优选的。因此，现状是尚未开发出兼具优异的摩擦特性和耐磨损性的铁道用烧结摩擦材料。

本发明的目的在于解决上述的问题，提供在低速范围、中速范围、高速范围及大于280km/小时的超高速范围中兼具摩擦特性和耐磨损性的综合特性优异的铁道用的烧结摩擦材料。

用于解决课题的方法

本发明是为了解决上述课题而开发的，以下述的烧结摩擦材料作为主旨。

(1)一种烧结摩擦材料，其是将混合粉末在800℃以上加压烧结而形成的，所述混合粉末以质量％计含有：

Cu和/或Cu合金：40.0～80.0％、

Ni：0％以上且低于5.0％、

Sn：0～10.0％、

Zn：0～10.0％、

VC：0.5～5.0％、

Fe和/或Fe合金：2.0～40.0％、

润滑材料：5.0～30.0％、以及