[发明专利]一种用于机动车辆滑动天窗的密封元件

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆滑动天窗(1)的密封元件(5)，其具有带有插脚(7)和密封部分(8)的密封体(6)，其中，插脚(7)能够插入在关闭状态下围住机动车辆滑动天窗(1)的机动车辆滑动天窗框架(2)的优选环绕的第一槽(3)中，并且其中，机动车辆滑动天窗(1)能够放置在弹性的密封部分(8)上。根据本发明，密封体(6)具有至少一个密封唇(11)，其允许接合到机动车辆滑动天窗框架(2)的与第一槽(3)在外侧上相邻且平行、优选也是环绕的第二槽(4)中，该密封唇防止水(W)进入第一槽(3)中。

技术领域

本发明涉及一种密封元件，特别是用于机动车辆滑动天窗的密封元件，其具有

-带有插脚和密封部分的密封体，

-其中，插脚可以插入在关闭状态下围住机动车辆滑动天窗的机动车辆滑动天窗框架的优选环绕的第一槽中，并且

-其中，机动车辆滑动天窗可以放置在弹性的密封部分上。

背景技术

在机动车辆滑动天窗中通常存在这样的问题，即当下雨时撞击或也停留在车顶上的水可以穿过机动车辆滑动天窗和机动车辆滑动天窗框架之间的过渡区域，因此最终进入乘客舱或机动车辆车身的内部区域中，并在此引起损坏。在这种情况下特别应该考虑的是，即使是最轻微的不密封性经过多年也会导致大量的水积聚，并由此产生相应的问题。

在现有技术中，具有如上所述特征的密封元件是已知的。在现有技术中所预料的机动车辆滑动天窗框架配设有两个并排平行环绕的槽，该槽用于连接密封元件或防止雨水停留在车顶的车身表面上。这种在现有技术中已知的密封元件的结构在附图2中示出。已知的结构的问题在于，在密封元件与在内侧延伸的第一槽的外上边缘之间可以通过极少的水量，其然后在第一槽中在底侧上积聚。为了防止雨水在第一槽中积聚，该第一槽在槽底处通常设置有排水口，但是该排水口则将不期望的湿气传递到车辆的另一个区域中。总的来说，从长期来看，通过现有技术中的密封元件不能令人满意地保证对雨水的密封，并且总是出现透水的问题，例如腐蚀或湿气进入乘客舱中等等。

发明内容

在所描述的背景下，本发明的目的是提供一种具有如上所述特征的密封元件，其确保对雨水的持久改善的密封。

根据本发明，该目的通过以下方式实现，即密封体具有至少一个密封唇，其允许接合到机动车辆滑动天窗框架的与第一槽在外侧上相邻且平行的、优选也是环绕的第二槽中，该密封唇防止水进入第一槽中。通过根据本发明设置的、在密封体上一体地成型的密封唇，防止水可以在第一槽的外上边缘上处在密封件下面透过从而因此进入第一槽中(参见图3)。水因此被完全保持在外部的第二槽中，这在功能以及外观方面上不是关键的。通过根据本发明的措施，在持久改善密封性的同时，用于密封元件的设计费用仅略微增加。

有利地，密封唇的横截面高度小于插脚的横截面高度。优选地，密封唇的横截面高度小于插脚的横截面高度的一半。也就是说，仅通过突入到第二槽的自由空间中的小的密封唇，就已经可以确保所期望的密封的改善。

有利地，密封唇具有齿状横截面，该齿状横截面具有抵接在第二槽的内壁上的齿尖。该齿尖优选地在第二槽的上边缘的下方至少1mm、优选地至少2mm 处抵接在第二槽上。由此，在第二槽和密封唇之间的过渡部被向下设置，从而进一步改善密封性。此外，有利地规定，密封唇在齿尖的上方与第二槽的壁间隔开。由此避免了液体在密封唇和槽壁之间的可能形成的蠕动倾向，并且因此有效地抑制溅水沿着第二槽的壁移动。

此外在本发明的范围内的是，密封唇朝向由第二槽限定的自由空间凸出地构造和/或朝向插脚凹入地构造。这种结构设计也有助于使得水进入第一槽中更加困难。

有利地，密封唇在横截面中具有最大5mm、优选最大3mm、特别地最大 2mm的宽度。此外也在本发明的范围内的是，在朝向第二槽的方向上密封唇与密封部分齐平。