[发明专利]具有调谐吸收器的推力连杆

说明书

一种用于将发动机连接到飞行器的组件，包括：第一支撑件，其构造用以在结构上连接到发动机；第二支撑件，其构造用以在结构上连接到飞行器；以及推力连杆。所述推力连杆包括：载荷传递构件，其具有相反的端部，各端部连接到所述支撑件中的相应一个支撑件，以沿着载荷传递构件的纵向轴线将发动机推力载荷从发动机传递到飞行器。所述相反的端部具有相对于彼此的固定位置。所述推力连杆还包括调谐吸收器，其在所述相反的端部的中间联接到所述载荷传递构件。所述调谐吸收器被调谐以吸收具有至少一个预定频率的发动机噪声。另外，论述了一种用于降低发动机产生的噪声到飞行器的传递的推力连杆和方法。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年12月20日提交的美国临时申请第62/436,535 号的优先权，其整体公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本申请主要涉及噪声吸收，并且更具体地涉及吸收从发动机传递到飞行器的噪声。

背景技术

推力连杆用于在结构上将发动机连接到飞行器，以将发动机推力载荷传递到飞行器。通常，推力连杆是设置在发动机壳体与飞行器的机身或机翼之间的纵向延伸构件。

推力连杆提供了用于将动态载荷从发动机传递到机身的主导路径，并且动态载荷是飞行器机舱中的不良噪声的来源。通常，动态载荷由附接到发动机的风扇和芯轴的叶片的旋转不平衡来产生动态载荷。

发明内容

一方面，提供了一种用于将发动机连接到飞行器的组件，包括：第一支撑件，其构造用以在结构上连接到发动机；第二支撑件，其构造用以在结构上连接到飞行器；以及推力连杆，其包括：载荷传递构件，具有相反的端部，每个端部连接到第一和第二支撑件中的相应一个，以沿着载荷传递构件的纵向轴线将发动机推力载荷从发动机传递到飞行器，所述相反的端部具有相对于彼此的固定位置，以及在所述相反的端部的中间联接到载荷传递构件的调谐吸收器，调谐吸收器被调谐以吸收至少一个预定频率的发动机噪声。

在特定实施例中，调谐吸收器具有阻尼构件，该阻尼构件在操作上联接到载荷传递构件，并且可至少沿纵向轴线相对于载荷传递构件移动。

在特定实施例中，阻尼构件是中空的，并且围绕载荷传递构件设置，调谐吸收器还包括连接到阻尼构件且连接到载荷传递构件的粘弹性层。

在特定实施例中，阻尼构件被设置在载荷传递构件的中空部分内，并且其中中空部分填充有粘性流体，粘性流体将阻尼构件在操作上联接到载荷传递构件的内表面。

在特定实施例中，阻尼构件被设置在载荷传递构件的中空部分内，调谐吸收器还包括将阻尼构件和载荷传递构件互连的粘弹性层。

在特定实施例中，调谐吸收器包括两个主体，其在操作上联接到载荷传递构件，并且被调谐以吸收两个不同预定频率中的相应一个的噪声。两个主体可具有不同的质量。两个主体可以通过具有不同特性的两个粘弹性层中的相应一个粘弹性层连接到载荷传递构件。

在特定实施例中，阻尼构件可沿着相对于彼此垂直的三个方向相对于载荷传递构件移动。

在特定实施例中，预定频率至少为50Hz。

一方面，提供了一种用于将发动机推力载荷从发动机传递到飞行器的推力连杆，包括：载荷传递构件，其具有相反的端部，所述相反的端部构造用以分别接合发动机和飞行器支撑件，以沿着载荷传递构件的纵向轴线将发动机推力载荷从发动机传递到飞行器，所述端部具有相对于彼此的固定位置；和调谐吸收器，其具有阻尼构件，阻尼构件在操作上联接到载荷传递构件，并且阻尼构件可至少沿纵向轴线相对于载荷传递构件移动，以吸收至少一个预定频率的噪声。

在特定实施例中，阻尼构件是中空的，并且围绕载荷传递构件设置，调谐吸收器还包括连接到阻尼构件且连接到载荷传递构件的粘弹性层。