[发明专利]制动调节装置的液压单元用的液压块和制造液压块的方法

说明书

为了冗余的目的，本发明提出在液压式助力‑车辆制动系统的防滑调节装置的液压单元的液压块（1）上的、用于单独的助力‑制动压力单元的接头（10）。接头（10）作为柱形凸缘（11）通过摩擦焊接而安置在液压块（1）上。

技术领域

本发明涉及一种液压式车辆制动系统的制动调节装置的液压单元用的、尤其是方形的液压块。液压块尤其是设置用于外力制动系统。制动调节装置尤其是理解为防滑调节装置、例如防抱死调节装置、驱动防滑调节装置和/或行驶动态调节装置/电子稳定程序，对于电子稳定程序来说，简称ABS、ASR、FDR/ESP是常见的。液压式车辆制动系统的这种防滑调节装置从轿车和摩托车已知，并且在此没有详细阐述。制动调节装置例如也可以是轮制动压力的和外力或辅助力制动系统的制动力的调节（或控制）装置。此外，本发明还涉及一种用于制造这种液压块的方法。

背景技术

防滑调节装置的核心部件是具有液压块的液压单元，液压块装备有防滑调节装置的液压结构元件，并且通过制动线路与主制动缸连接，并且主制动缸通过制动线路与一个或多个液压式轮制动器连接。液压结构元件此外是磁阀、液压泵（大多是活塞泵）、止回阀、液压存储器、缓冲腔和压力传感器。液压块通常是方形的金属块，其用于对防滑调节装置的液压结构元件进行机械固定和液压接通。该接通意味着液压结构元件根据防滑调节装置的液压线路图的液压连接。

液压块具有防滑调节装置的液压结构元件用的容纳部。在此，容纳部通常是柱形的、大多直径分级的扩孔或盲孔，其安置在液压块中并且液压结构元件完全或部分引入、例如压入容纳部中。例如，液压泵通常完全引入其在液压块中的容纳部中，相反地，在磁阀中，通常仅液压部分引入液压块的容纳部中，并且磁阀的电磁部分从液压块凸出。通过正常笛卡尔式地打孔液压块，容纳部根据防滑调节装置的液压线路图相互连接。笛卡尔式（kartesisch）的打孔意味着相互平行地和垂直地，并且相对液压块的表面和棱边平行和垂直地安置在液压块中的钻孔。装备有液压结构元件地，液压块形成液压单元。

为了连接液压块和主制动缸，并且为了连接轮制动器和液压块，已知的液压块具有用于制动线路的接头。接头通常是柱形的扩孔或盲孔，其例如具有用于制动线路的螺钉连接的内螺纹或可以被填缝。

公开文献DE 10 2006 059 924 A1公开了用于液压的肌肉力量或辅助力制动系统的防滑调节装置的液压块的示例，该公开文献相应于防滑调节装置的液压线路图也示出了用于液压结构元件、例如磁阀和液压泵的容纳部、用于将液压块连接到主制动缸和用于将液压式轮制动器连接到液压块的制动线路用的接头、液压块的为了容纳部和接头的液压连接的打孔。

此外，国际专利申请WO 2012/150 120 A1公开了一种液压式外力车辆制动系统的液压块。液压块装备有液压结构元件、如液压泵和磁阀，其也被称为防滑调节装置的液压单元。该液压块不连接至外部的主制动缸，而是具有主制动缸钻孔，在主制动缸钻孔中布置有可用肌肉力量操纵的主制动缸。此外，该液压块具有外力缸钻孔，在外力缸钻孔中可移动地容纳有也被称为柱塞的活塞，用以产生用于外力制动的液压制动压力。活塞利用电动马达通过减速器和主轴驱动器被驱动。示出了车辆制动系统的液压线路图，没有示出液压块的几何形状。

发明内容

根据本发明的液压块设置用于液压式车辆制动系统的制动调节装置的液压单元。根据本发明的液压块尤其是设置用于防滑调节装置和/或外力车辆制动系统。液压块尤其是方形的并且优选由金属构成。液压块具有用于磁阀和必要时用于制动调节装置的另外的液压结构元件的容纳部以及用于通过制动线路连接的液压式轮制动器的接头。根据本发明，液压块具有用于随后也简称为制动压力单元的辅助力和/或外力制动压力单元的接头。