[发明专利]气体发生器的点火器组装体及其制造方法

说明书

本发明提供点火器组装体，其由具有点火部和导电针的点火器和金属制的点火器保持构件经由树脂成型体一体化而成，在上述点火器组装体中具有由上述树脂成型体形成的连接器插入空间，从上述树脂成型体突出的上述导电针位于上述连接器插入空间内，并且，上述点火器组装体具有火花构件，在上述火花构件中，第1端部与上述金属制的点火器保持构件连接，与上述第1端部相反侧的第2端部位于上述连接器插入空间内，在上述导电针的与上述树脂成型体相接的根部分与上述火花构件的第2端部之间介入有不具备贯通孔的厚度为0.1～1mm的电绝缘性隔板。

技术领域

本发明涉及可在车辆中搭载的气囊装置中使用的气体发生器、用于气体发生器的点火器组装体及其制造方法。

背景技术

在气体发生器中，为了确保对工作时的压力、热的耐性，而将固态气体发生剂、使该固态气体发生剂点火的点火器等收纳在金属制的壳体内，并以该状态安装于模块壳体内。

过去，将气体发生器的金属制的壳体与模块壳体的金属部分连接，将该模块壳体进一步与车身的金属部连接。因此，即使在金属壳体中蓄积有电(电荷)的情况下(带电的情况下)，该电荷也会被放电至车身，由此，不会发生由放电现象引起的不定时点火(由误动作引起的意外点火)。

但是，最近为了使得发动机的振动不引起方向盘共振，而采取了这样的做法：在模块壳体与气体发生器壳体之间配置由橡胶等形成的减震器、或用树脂形成模块壳体的一部分等。由此产生了以下隐患：气体发生器的金属壳体成为与外部电绝缘的状态，在壳体中蓄积的电荷不会被放电，而导致气体发生器意外点火。

作为使这样的蓄积在壳体中的电荷放电的发明，提出了DE102008052399A的气体发生器。

在气体发生器的壳体12的中央部形成有突出部16，点火器20被注射树脂24固定于突出部16。从点火器20延伸出导电针22，并相对于注射树脂24安装有过电压保护元件28。过电压保护元件28的一个端部32相对于导电针22形成有间隙d，其具有在由于静电等引起壳体的带电压升高时在间隙d中使火花飞出的功能。

发明内容

本发明的第1实施方式(以下称为“第1实施方式”)提供点火器组装体，其由具有点火部和导电针的点火器和金属制的点火器保持构件经由树脂成型体一体化而成，

在上述点火器组装体中具有由上述树脂成型体形成的连接器插入空间，从上述树脂成型体突出的上述导电针位于上述连接器插入空间内，

并且，上述点火器组装体具有火花构件，

在上述火花构件中，第1端部与上述金属制的点火器保持构件连接，与上述第1端部相反侧的第2端部位于上述连接器插入空间内，

在上述导电针的与上述树脂成型体相接的根部分与上述火花构件的第2端部之间介入有不具备贯通孔的厚度为0.1～1mm的电绝缘性隔板。

本发明的第2实施方式(以下称为“第2实施方式”)提供点火器组装体，其由具有点火部和导电针的点火器和金属制的点火器保持构件经由树脂成型体一体化而成，

在上述点火器组装体中具有由上述树脂成型体形成的连接器插入空间，从上述树脂成型体突出的上述导电针位于上述连接器插入空间内，

并且，上述点火器组装体具有火花构件，

在上述火花构件中，第1端部与上述金属制的点火器保持构件连接，与上述第1端部相反侧的第2端部位于上述连接器插入空间内，

在上述导电针的与上述树脂成型体相接的根部分与上述火花构件的第2端部之间介入有具备贯通孔的厚度为0.1～2mm的电绝缘性隔板，且上述第2端部与上述贯通孔相对。

本发明进一步提供制造上述点火器组装体的方法。

附图说明