[发明专利]连接结构体和具有该连接结构体的旋转连接器装置

说明书

提供连接结构体，能够进行容易且高精度的断路检测，并能够实现较高的连接可靠性、安全性。连接结构体(2)具有：第1FFC(41)；以及定子侧一次模制体(50)和转子侧一次模制体(60)，它们安装于该第1FFC的两端部(41A)、(41B)，能够将该第1FFC与外部电连接。转子侧一次模制体(60)具有：汇流条(61‑1a)、(61‑1b)、(61‑1c)、(61‑1d)，它们以与汇流条(51‑1a～51‑1d)对应的方式彼此并排配置；导通部(61‑2)，其将位于汇流条(61‑1a～61‑1d)的排列方向两端的一对汇流条(61‑1a)、(61‑1d)电连接；以及汇流条壳体(62)，其以使汇流条(61‑1a～61‑1d)的一部分露出的方式保持该汇流条(61‑1a～61‑1d)。汇流条(61‑1a)、(61‑1d)和导通部(61‑2)形成闭合电路的一部分，由此构成异常检测电路。

技术领域

本发明涉及连接结构体和具有该连接结构体的旋转连接器装置，特别涉及构成由柔性扁平线缆形成的电路的连接结构体和具有该连接结构体的旋转连接器装置。

背景技术

在四轮汽车等车辆中，在转向用的方向盘与转向轴的连结部安装有用于向气囊装置等供给电力的旋转连接器装置。旋转连接器装置围绕并安装于转向轴，并且，以内置该旋转连接器装置和转向轴的端部的方式安装有转向管柱罩。此外，在方向盘侧以内置该方向盘的凸台部的方式安装有转向底罩。

旋转连接器装置具有：定子；转子，其以能够旋转的方式安装于该定子；以及柔性扁平线缆(FFC)，其卷绕并收纳于由定子和转子形成的环状空间。FFC具有层压构造，并且，在FFC的端部设置有用于与外部电连接的被称作一次模制体的连接件，该层压构造是用由树脂构成的2片绝缘膜经由粘接剂层夹持金属制的多个导体部而成的。由这些FFC和连接件构成的连接结构体构成了与搭载于车辆的气囊等各种装置对应的电路。

现有的旋转连接器装置例如具有：固定侧壳体；可动侧壳体，其呈同心状并且转动自如地与该固定侧壳体连结；2个挠性线缆，它们收纳于形成在上述两壳体之间的环状的线缆收纳空间内；以及移动体，其旋转自如地收纳于线缆收纳空间内(专利文献1)。在该旋转连接器装置中，在2个挠性线缆中的第1挠性线缆中载持有线宽较大的2根气囊电路用导体和线宽比该2根气囊电路用导体小的4根喇叭电路用及开关电路用导体，在第2挠性线缆中载持有线宽较小的8根喇叭电路用和开关电路用导体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-15240号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述现有的旋转连接器装置中，当进行车辆的方向盘的转向时，伴随顺时针或者逆时针的旋转，FFC反复进行弯曲运动。因此，旋转连接器装置的FFC安装成具有与该规定次数的旋转对应的长度和余长，使得方向盘能够从中立位置起绕顺时针或者逆时针旋转规定次数。但是，在车辆的制造过程中，有时在方向盘不位于中立位置的状态下安装有旋转连接器装置，因此，存在如下的问题：产生旋转连接器装置的转子旋转规定次数以上的所谓过度旋转，FFC由于该过度旋转而断路、或者FFC与连接件相连接的连接部会断路。此外，在现有结构中，通常现状是，在除了气囊电路以外的电路中未设置有能够确认断路的电路，即使在产生了电路断路的情况下，只有在出现喇叭电路断路而使喇叭不响、或者在使方向盘转向时产生异响等症状后才能够初次确认断路，无法说连接可靠性、安全性是充分的。

此外，存在如下的趋势：在旋转连接器装置中产生了过度旋转的情况下，FFC的宽度方向端部最容易受到外力，按照从配置于FFC的宽度方向端部的电路到配置于宽度方向中央部的电路的顺序发生断路。并且，在旋转连接器装置具有多个FFC的情况下，由定子和转子形成的环状空间内的多个FFC长度分别不同，在产生过度旋转时，多个FFC中的、长度最短的FFC容易断路，接着，其余的FFC按照长度由短变长的顺序断路。需要考虑这样的断路现象来构建能够实现容易且高精度的断路检测的电路。