[发明专利]重质烃进料的加工

说明书

本发明提供了在淤浆加氢操作条件和/或溶剂辅助加氢操作条件下加氢转化重油进料的系统和方法。用于淤浆加氢转化的系统和方法可包括使用能够使得改善从淤浆加氢操作流出物中分离催化剂粒子的构造。除了使得改善催化剂再循环之外，还可以减少或最小化在淤浆加氢转化流出物中的细粉量。这可以促进进一步加工或处理在淤浆加氢转化期间产生的任何“沥青”。用于溶剂辅助加氢操作的系统和方法可包括加工与高溶解分散能力原油相结合的重油进料。

技术领域

本发明涉及用于加工渣油和/或重质烃进料的系统和方法。

背景技术

原油通常经过蒸馏而产生多种组分，这些组分可直接用作燃料或用作进一步加工或升级的原料。在所谓的常压蒸馏中，通常产生初沸点约650°F(～343℃)的重质渣油。这种渣油通常被称为常压渣油或常压渣油馏分。

由于蒸馏过程的原因，常压渣油馏分相对于较轻的蒸馏馏分倾向于聚集比较大量的多种金属、硫组分和氮组分。因为这些金属、硫和氮组分在多种燃料中是比较不希望有的，所以通常通过多种催化加氢操作技术去除它们。

在有些情况下，常压渣油在真空下、即在低于大气压的压力下进一步蒸馏，以回收额外的蒸馏馏分。在真空条件下，可以回收额外的较轻馏分，却不会增添在常压蒸馏中遇到的多种问题，例如重馏分组分的焦化问题。在常压渣油的真空蒸馏中回收的重质渣油通常被称为减压渣油或减压渣油馏分，并且通常初沸点约1050°F(～566℃)。该减压渣油的金属、硫组分和氮组分通常比常压渣油更高，并且与常压渣油的情况一样，通常通过催化加氢操作进行这些组分的去除。

常压渣油和减压渣油的催化加氢操作是在氢气存在下使用加氢操作催化剂进行的。在一些工艺中，通过添加稀释剂或溶剂来进行渣油的加氢操作。在其它工艺中，加氢操作可在淤浆加氢操作条件下进行。

美国专利号3,617,525公开了一种从沸点高于约650°F(～343℃)的烃馏分中除去硫的工艺。在进行所述工艺中，烃馏分被分离成沸点在约650°F(～343℃)和约1050°F(～566℃)之间的瓦斯油馏分和沸点高于约1050°F(～566℃)的重质渣油馏分。瓦斯油馏分被催化加氢脱硫，直至瓦斯油馏分含硫低于1％。然后将加氢脱硫的瓦斯油用于稀释所述重质渣油馏分，并将稀释的重质渣油馏分进行催化加氢脱硫，产生硫含量降低的燃料或燃料掺合组分。与通常的工艺相比，所述工艺被认为提供了增加的催化剂寿命和使用较小的反应器体积。

美国专利号4,302,323公开了一种改质残余石油馏分的工艺，其中所述残余馏分与轻循环油和氢气混合，并将所述混合物运送通过含有加氢处理催化剂的催化加氢处理区，然后是含有加氢裂化催化剂的加氢裂化区。然后从加氢裂化区的流出物中分离改质的产物。轻循环油沸腾的范围为400°F(～204℃)至700°F(～371℃)，芳烃含量高，并且氮含量高。据认为，轻循环油更多地充当稀释剂而不是作为氢供体，并且添加轻循环油导致优质产物例如馏出物燃料的产率显著增加。

美国专利号4,421,633公开了一种组合加氢脱硫和加氢裂化工艺。原料可以是常压渣油或减压渣油，其与溶剂混合，所述溶剂是沸点约400°F-700°F(～204℃-371℃)的再循环馏出物，被认为等同于FCC轻循环油。所述工艺使用大孔和小孔催化剂例如大孔和小孔的硫化Ni-W催化剂的混合物。大孔催化剂的中值孔径为而小孔催化剂的中值孔径约为且没有大于的孔隙。所述工艺通过从较高沸点的渣油形成馏出物和石脑油并同时除去杂原子、金属和残碳，而将较高沸点的渣油转化为较低沸点的烃。要注意，该描述还包括不使用溶剂的实例。在没有溶剂的实例中的脱硫活性看来与包含溶剂的实例的脱硫活性相当或更优。

美国专利号4,585,546描述了在有大孔隙尺寸氧化铝的芳族溶剂中加氢处理石油重尾馏分的方法。所述方法包括在1000psig(5.5MPag)和350℃下加工与溶剂例如邻二甲苯或轻循环油混合的渣油。所述渣油在中值孔隙尺寸为至的商业加氢脱硫催化剂或是中值孔隙尺寸为约的有氧化铝载体的加氢脱硫催化剂存在下进行加氢操作。与孔隙较小的催化剂相比，孔隙较大的催化剂显示出具有更高的除金属活性和相当的除硫活性。